Главен спирачен цилиндър
Определение
Главният цилиндър превръща силата от педала и сервоусилвателя в хидравлично налягане; тандем конструкцията има две бутала едно след друго, захранващи два отделни кръга (предни/задни или диагонални), така че теч в единия оставя половината спиране. Вътрешната повреда е износено уплътнение на първичното или вторичното бутало, което пропуска течност покрай него: педалът потъва бавно до пода при постоянно натискане на място без видим теч или спирачките са добри при напомпване, но слаби при еднократно натискане. Външните течове са при задното уплътнение към сервото (течност в сервото, падащо ниво без мокри петна) или при гумите на резервоара. Главен цилиндър с потъващ педал не може да се обезвъздуши, а евтина течност, корозия от влага и издраскан от частици цилиндър са обичайните причини; обезвъздушете новия на тезгях преди монтаж и никога не натискайте педала до пода на стар цилиндър при обезвъздушаване, защото буталото влиза в корозиралата неизползвана част. Няма специфични кодове; свързани признаци са спирачна лампа от ключа за ниво, кодове за правдоподобност на датчика за налягане C0131 при ESP и дълъг или потъващ педал, който не е от въздух в системата.