Диференциал
Определение
Диференциалът разделя въртящия момент между двете колела на една ос, като им позволява да се въртят с различна скорост в завой; коронно колело и пиньон осигуряват и предавателното число на главното предаване, а при напречна кутия диференциалът е вътре в корпуса на кутията и дели маслото й. Отворените диференциали изпращат момента към колелото с по-малко сцепление, затова при спортни и 4x4 автомобили се използват самоблокиращи (съединителни, Torsen, електронни) или тракшън контрол през спирачките, а системите с четири задвижващи колела добавят централен диференциал или електронно управляван съединител тип Haldex. Проблеми от износване: лагери на пиньона и на корпуса, които вият пропорционално на скоростта (по-силно при тяга или при отпускане в зависимост от лагера), износена двойка пиньон/коронно колело, която тропа при смяна на товара, и течащи семеринги на пиньона или полуосите, които свалят нивото на маслото, докато лагерите откажат. Диагностика: дали шумът се променя със скоростта (диференциал) или с оборотите (двигател/кутия), дали е само в завои (сателити) и проверка на маслото за метал и ниво; хлабината и предварителното натягане се задават с подложки и индикаторен часовник при ремонт. Кодове: няма за механичните; електронните самоблокиращи и AWD съединители дават P1xxx/C1xxx и U-кодове като U0102 (загубена комуникация с модула на раздатката/AWD), VAG 01324/01823 (Haldex), BMW 5F7x (xDrive), Ford C1A2x.