Филтър за твърди частици (DPF)
Определение
DPF е керамичен филтър с пчелна структура в изпускателната система, който задържа саждите; ECU периодично ги изгаря (регенерация), като повишава температурата на газовете над около 550-600 °C чрез късно последващо впръскване. Натоварването със сажди се оценява от датчик за диференциално налягане на филтъра и от изчислителен модел, а за пълна регенерация е нужно продължително движение с по-висока скорост. Кратки пътувания, повредени температурни датчици или датчици за налягане, проблеми с ЕГР, разреждане на маслото и грешно масло (не Low-SAPS) пречат на регенерацията, докато филтърът се запуши със сажди и пепел и колата влезе в авариен режим. Запушен DPF дава загуба на мощност, висок разход, покачване на нивото на маслото от повторни опити за регенерация и понякога повреда на турбото от противоналягане. Кодове: P2002 (ефективност под прага), P2452-P2455 (датчик за диференциално налягане), P242F (натрупване на пепел), P2463 (натрупване на сажди), P0470-P0473.
Често записани кодове
- P0471Налягане на изгорелите газове: сигнал извън диапазона / лоша работа
- P2002Ефективност на DPF филтъра за твърди частици под прага (ред 1)
- P242FDPF филтър – задръстване от натрупана пепел
- P2453Сензор за диференциално налягане на DPF – сигнал извън диапазона/достоверност
- P2463Запушване на DPF филтъра за твърди частици – натрупване на сажди