Неизправност във веригата на подгревателя на ламбда сонда (банка 2, сензор 2)
Какво означава
P0161 се отнася само за веригата на подгревателя на долната ламбда сонда на банка 2 – тази след катализатора на реда, който не съдържа цилиндър 1. Подгревателят (обикновено 2-15 ома, често 5-8 ома) загрява елемента до работна температура, защото газовете след катализатора на празен ход са твърде хладни за това. Контролерът записва кода при прекъсване, късо или ток извън диапазона в тази верига. Сигналната страна на същата сонда се покрива от P0156-P0160.
Симптоми
- Лампа Check Engine, обикновено след студен старт
- Без осезаема промяна в карането
- Мониторингът на катализатора за банка 2 завършва бавно или никога
- Може да е придружен от P0160 (няма активност), защото студената задна сонда не дава сигнал
- При някои автомобили изгорял предпазител спира едновременно няколко подгревателя
Чести причини
- Прекъснат нагревателен елемент в сондата (най-честата повреда при сонди с голям пробег)
- Корозирал или повреден от вода конектор под колата, повишаващ съпротивлението на веригата
- Проводник на подгревателя, протрит на топлинния екран и на късо към маса
- Изгорял предпазител или реле, захранващо подгревателите (често общо с банка 1 сензор 2)
- Прекъснат управляващ проводник откъм маса до контролера
- Драйвер на подгревателя в контролера, повреден от предишна сонда на късо
Как се диагностицира
- Разкачете сондата и измерете съпротивлението между двата пина на подгревателя (обикновено двойката еднакви на цвят проводници): 2-15 ома е норма и повечето показват 5-8 ома на студено; безкрайност означава прекъснат подгревател и сондата трябва да се смени, под 1 ом – подгревател на късо, който може да е изгорил и предпазителя
- Проверете предпазителя и релето на подгревателите в кутията; ако банка 1 сензор 2 също показва P0141, общ предпазител или реле е вероятната причина
- Включен ключ, измерете захранващия пин в окабеляването: очаквани 12-14 V; липса на напрежение означава повреда нагоре – в предпазителя, релето или кабелите
- При работещ двигател проверете с осцилоскоп или контролна лампа управляващия проводник: контролерът трябва да го свързва към маса, често с ШИМ след загряване на сондата
- Закачете амперметър на захранването на подгревателя: здрав подгревател от 6-8 ома тегли около 1,5-2 A при 12 V; много под 1 A сочи високо съпротивление в корозирал конектор
- Ако подгревателят, предпазителят, захранването и масата са наред, разменете задните сонди между банките, за да видите дали кодът следва сондата или остава на банка 2 (сочи драйвера в контролера)
Често задавани въпроси
Защо задната сонда има нужда от подгревател, ако ауспухът е горещ?
След катализатора, особено на празен ход или при кратки пътувания, температурата на газовете може да остане под нужните на елемента 300°C. Без подгревател сондата би била безполезна през първите 10 минути на всяко пътуване.
Предпазителят изгоря отново след смяна – сега какво?
Нагревателен елемент на късо тегли няколко ампера вместо 1,5-2 A. Измерете съпротивлението на подгревателя; ако е под 1 ом, сондата е късото и трябва да се смени.
Може ли да карам с P0161 неограничено?
Механично – да. Недостатъкът е светеща лампа, незавършен мониторинг на катализатора и неуспешен преглед – и сигналният код P0160 вероятно ще последва.
Свързани кодове
Съседни кодове в групата
- P0160Няма активност на ламбда сонда (банка 2, сензор 2)
- P0162Ламбда сонда верига
- P0159Бавна реакция на ламбда сонда (банка 2, сензор 2)
- P0163O2: нисък сигнал във веригата
- P0158Високо напрежение във веригата на ламбда сонда (банка 2, сензор 2)
- P0164O2: висок сигнал във веригата
- P0157Ниско напрежение във веригата на ламбда сонда (банка 2, сензор 2)
- P0165O2 Sensor Circuit Slow OBDResponse