Открити пропуски в запалването – цилиндър 1
Какво означава
ECU открива пропуски в запалването, като следи датчика за колянов вал за моментно забавяне на ускорението на вала по време на работния такт на всеки цилиндър. P0301 се записва, когато цилиндър 1 – при повечето редови двигатели цилиндърът от страната на ангренажа и първият в реда на запалване – многократно не дава очаквания въртящ момент в рамки от преброени обороти на коляновия вал. Мигаща лампа „Check Engine“ означава, че честотата на пропуските е достатъчно висока, за да прегрее катализатора.
Симптоми
- Светнала постоянно или мигаща под натоварване лампа „Check Engine“
- Неравномерен, треперещ празен ход, усещан през волана и седалките
- Загуба на мощност и „задъхване“, особено при ускорение по нагорнище
- Миризма на гориво от ауспуха и повишен разход
- Пукане или „пухтене“ от ауспуха на празен ход
Чести причини
- Износена или зацапана свещ на цилиндър 1 или свещ с неправилна междина
- Дефектна бобина (индивидуална бобина) или напукан кабел за свещта на цилиндър 1
- Запушена, течаща или електрически мъртва дюза на цилиндър 1
- Подсмукване при всмукателния канал на цилиндър 1 или течащо уплътнение на колектора при този порт
- Ниска компресия на цилиндър 1 от изгорял клапан, износени сегменти или пробита гарнитура на главата
- Повреда в окабеляването или конектора на бобината или дюзата на цилиндър 1, или слаб драйвер в ECU
Как се диагностицира
- Прочетете замразения кадър и броячите на пропуските: отбележете дали цилиндър 1 пропуска на празен ход, под натоварване или на студено и дали други цилиндри показват броене
- Извадете свещта на цилиндър 1 и я огледайте: омаслени, мокри, саждиви или бели отлагания сочат различни причини; сравнете междината и износването ѝ със съседна свещ
- Направете теста с размяна на бобините: преместете бобината на цилиндър 1 на цилиндър 2 (или друг цилиндър), изтрийте кодовете и карайте; ако пропускът последва бобината като P0302, бобината е дефектна, ако остане на цилиндър 1, проверете свещта, дюзата или механичното състояние
- Проверете дюзата на цилиндър 1: слушайте със стетоскоп за равномерно щракане, измерете съпротивлението на бобината ѝ (обикновено 11–16 ома за високоомни дюзи) и потвърдете импулсен сигнал към маса с LED тестер
- Направете тест на компресията на цилиндър 1 и сравнете с другите: трябва да е в рамки от около 10–15% от най-високия цилиндър, обикновено 10–14 bar при изправен бензинов двигател; при ниска стойност продължете с тест за херметичност
- Тествайте всмукването с димна машина при спрян двигател за подсмукване при канала на цилиндър 1 и, ако всичко друго е наред, снемете с осцилоскоп първичния ток на бобината на цилиндър 1, за да потвърдите, че драйверът в ECU подава сигнал
Често задавани въпроси
Кой цилиндър е номер 1?
При повечето редови двигатели това е цилиндърът най-близо до ангренажната верига или ремък. При V-двигатели зависи от производителя, затова проверете схемата за реда на запалване, преди да разменяте части.
Мога ли да карам с пропуски P0301?
Само внимателно и за кратко. Постоянно светнала лампа е търпима за кратко пътуване; мигаща лампа означава, че неизгоряло гориво прегрява катализатора и трябва да спрете.
Трябва ли да сменя всички бобини, ако е отказала само тази на цилиндър 1?
Не задължително. Използвайте теста с размяна на бобините, за да потвърдите, че бобината е виновна, после сменете само нея. Ако двигателят е с голям пробег и няколко бобини са оригинални, смяната им в комплект е разумна профилактика.
Симптоми, свързани с този код
Термини, които е добре да знаете
Свързани кодове
Съседни кодове в групата
- P0300Открити случайни пропуски в запалването на няколко цилиндъра
- P0302Открити пропуски в запалването – цилиндър 2
- P0303Открити пропуски в запалването – цилиндър 3
- P0304Открити пропуски в запалването – цилиндър 4
- P0305Установени пропуски в запалването - цилиндър 5
- P0306Установени пропуски в запалването - цилиндър 6
- P0307Пропуски в запалването, цилиндър 7
- P0308Пропуски в запалването, цилиндър 8