Датчик A на EGR системата – неизправност във веригата
Какво означава
ECM е установил обща електрическа неизправност във веригата на датчик A на EGR системата, обикновено датчика за позиция на EGR клапана, който връща към ECM хода на иглата. Сигналът е хаотичен, неправдоподобен за зададената позиция или извън очаквания прозорец, без да е ясно забит високо или ниско. Без надеждна обратна връзка ECM не може да затвори регулиращия контур на EGR и обикновено го изключва.
Симптоми
- Светнала лампа Check Engine
- Колебание или пулсации при равномерно движение, докато ECM търси позицията на клапана
- Неравен празен ход или гаснене, ако клапанът наистина е заседнал отворен
- Детонации под товар при изключен EGR
- Намалена мощност при дизели, където ECM прилага ограничение на въртящия момент
Чести причини
- Износена или замърсена пътечка на датчика за позиция, даваща шумен, скачащ сигнал
- EGR клапан, блокиран от сажди, който не достига зададената позиция, така че обратната връзка не съвпада с командата
- Протрито, корозирало или периодично прекъснато окабеляване и конектор на датчика
- Нестабилно 5 V опорно напрежение или проблем с обща маса, засягащ няколко датчика
- Проникване на вода в корпуса на датчика при клапани, монтирани ниско в двигателното отделение
- Повреден мотор или зъбна предавка на интегрирани електрически EGR клапани
Как се диагностицира
- Прочетете на живо зададената спрямо реалната позиция на EGR; на празен ход двете трябва да са близо до 0 процента, а реалната да следва зададения ход в рамки на около 2-5 процента и под една секунда.
- Проверете 5 V опорно напрежение и масата на конектора (пад под 0.1 V); уверете се, че други датчици на същата 5 V верига не записват също кодове.
- Измерете сигнала за позиция отзад на конектора и задайте бавен ход: очаквайте чиста рампа от около 0.5-1.0 V затворен до 4.0-4.5 V отворен; всякакви пикове, плоски участъци или обръщания показват износена пътечка.
- Разклащайте конектора и снопа по време на хода, за да разкриете периодични прекъсвания; огледайте за корозия и вода в конектора.
- Свалете клапана и огледайте за сажди, пречещи на пълното затваряне или пълния ход; движете иглата на ръка и гледайте дали изходът на датчика следва без мъртви зони.
- При интегрирани клапани измерете съпротивлението на намотката на мотора (обикновено 2-10 ohm) и слушайте дали моторът работи при зададен ход; изтрита зъбна предавка дава бръмчене без движение.
Често задавани въпроси
Почистването на клапана решава ли P0409?
Ако веригата на датчика е изправна и клапанът просто не достигаше позицията заради сажди – да. Ако самата пътечка на датчика е износена, почистването няма да помогне и клапанът трябва да се смени.
Нужна ли е адаптация след смяна на клапана?
Много производители изискват нулиране на научената крайна позиция с диагностичен уред след монтаж на нов електрически EGR клапан; без него кодът може да се върне веднага.
Термини, които е добре да знаете
Свързани кодове
Съседни кодове в групата
- P0408Датчик B на EGR системата – висок сигнал във веригата
- P0410Неизправност в системата за вторичен въздух
- P0407Датчик B на EGR системата – нисък сигнал във веригата
- P0411Система за вторичен въздух - установен неправилен поток
- P0406Датчик за позиция на EGR клапана A - високо напрежение във веригата
- P0412Система за вторичен въздух – неизправност във веригата на превключващ клапан A
- P0405Датчик за позиция на EGR клапана A - ниско напрежение във веригата
- P0413Secondary Air Injection System Switching Valve 'A' Circuit Open