Чукане по неравности
Чукане или удар от един ъгъл, когато колелото пада в дупка или минава през изкуствена неравност, е хлабина в става на окачването - а звукът показва коя. Леко тракащо почукване по малки неравности почти винаги е от биалетките или тампоните на стабилизиращата щанга; по-дълбок единичен удар по по-големи неравности е шарнир, горен тампон на амортисьора или износен тампон на носача; чукане, което се появява и при завиване или спиране, е накрайник на кормилна щанга или тампон на амортисьора. Потвърдете на подемник, като натискате всяка става с лост, докато помощник слуша - само визуален оглед пропуска повечето от тях.
Спешност
Посетете сервиз скоро
Възможни причини, най-вероятните първи
- Износени биалетки или тампони на стабилизиращата щанга
Леко тракащо чукане по малки неравности и паваж, изчезва в завой, когато щангата е натоварена. Хванете биалетката и я разклатете или натиснете щангата при тампоните с лост; всяко свободно движение или спукан гумен тампон го потвърждават. - Износен горен тампон или лагер на амортисьора
Чукане от горната част на купола на амортисьора по неравности и при завъртане на волана на ниска скорост, понякога скърцане. Отворете капака, накарайте помощник да клати волана и усетете тампона за движение; проверете гумата за отделяне и лагера за засечки. - Износен шарнир
По-дълбок удар по по-големи неравности, понякога с неясно управление. При повдигнато колело и разтоварено окачване според конструкцията на колата натиснете с лост между носача и шенкела; движение над около 1 mm е прекомерно, а скъсан маншон с изтичаща грес е предупредителен знак. - Изхабени тампони на носачите
Удар при спиране и по неравности, носачът видимо се мести в конзолата си при натискане на спирачката на подемник. Потърсете напукана, скъсана или омаслена гума и хидравлични тампони, които са изтекли. - Износен амортисьор или разхлабено закрепване
Кух удар при отскок и 'плаващо' движение, масло, стичащо се по тялото на амортисьора, или разхлабена горна гайка. Натиснете всеки ъгъл и отпуснете: повече от едно и половина люлеене означава слаб амортисьор; проверете болтовете и смачкани тампони. - Счупена пружина
Рязък удар, колата седи по-ниско в един ъгъл и може да трие гумата при пълно завъртане. Огледайте навивките, особено долното легло, където корозията причинява счупвания; счупена пружина се сменя по двойки. - Разхлабена или скъсана стойка на ауспуха или топлинен екран
Метално тракане или удар отдолу по неравности, което не се променя със завиването. Хванете ауспуха и го разклатете при студен двигател; проверете всяка гумена стойка и почукайте топлинните екрани за разхлабване. - Износен накрайник на кормилна щанга или тампон на рейката
Чукане по неравности, което се усеща и във волана, и хлабина при клатене на колелото на 3 и 9 часа. Натиснете накрайника с лост и наблюдавайте за движение в сферата; проверете дали рейката се мести в тампоните си при клатене на волана.
Реклама728 × 90
Какво можете да проверите сами
- Отбележете от кой ъгъл идва шумът и дали се появява при малки неравности (стабилизираща щанга) или големи (шарнир, тампон на амортисьора).
- Проверете дали чукането се появява и при завъртане на волана на място или при спиране.
- Натиснете силно всеки ъгъл на колата, слушайте за удар и наблюдавайте колко пъти се люлее.
- Погледнете под колата за счупена навивка на пружина, провиснал ауспух или разхлабен топлинен екран.