Zündaussetzer Zylinder 6 erkannt

Bedeutung

P0306 bedeutet, dass das Steuergerät anhand der Drehzahlschwankungen der Kurbelwelle zu viele Verbrennungsaussetzer in Zylinder 6 gezählt hat. Der Code tritt bei Sechszylindern und größeren Motoren auf und benennt nur den schwachen Zylinder, nicht die Ursache. Zylinder 6 liegt oft am weitesten von der Kühlmittelpumpe entfernt oder hinten an einem quer eingebauten V6, daher sind hitzebedingte Zündspulenausfälle und Krümmerdichtungslecks dort häufig.

Symptome

• Motorkontrollleuchte an oder blinkend
• Unruhiger Leerlauf und Vibrationen an der Ampel
• Zögern, Rucken oder fehlender Durchzug beim Beschleunigen
• Schlechter Verbrauch und Kraftstoffgeruch
• In schweren Fällen Notlauf oder Abschaltung des Einspritzventils Zylinder 6

Häufige Ursachen

1. Defekte Zündspule oder Zündkerze an Zylinder 6
2. Kerzenstecker mit Kriechstrom, Funke schlägt nach Masse ab
3. Verschmutztes oder ausfallendes Einspritzventil Zylinder 6
4. Undichte Ansaugkrümmer- oder Sammlerdichtung an der hinteren Bank
5. Öl im Kerzenschacht durch undichte Ventildeckeldichtung (sehr häufig an der hinteren Bank von V6-Motoren)
6. Niedrige Kompression durch Ventil- oder Ringverschleiß oder eine gelängte Steuerkette an einer Bank

Diagnose

1. Freeze Frame und Aussetzerzähler prüfen. Festhalten, ob der Aussetzer kalt, im Leerlauf oder unter Last auftritt; nur unter Last meist Zündung, nur im Leerlauf oft Falschluft oder Einspritzventil.
2. Zündspule und Kerze Zylinder 6 ausbauen. Auf Öl im Kerzenschacht, gerissenen Stecker, weiße Kriechspuren und Kerzenzustand achten. Nasse oder verrußte Kerze ersetzen und bei Öl die Ventildeckeldichtung erneuern.
3. Spule mit Zylinder 5 tauschen, Fehler löschen, fahren. Wandert der Code zu P0305, ist die Spule bestätigt. Primärwiderstand 0,4-2 Ohm; eine Spule, die kalt gut misst und heiß ausfällt, ist häufig, daher dem Tauschtest mehr vertrauen als dem Messgerät.
4. Einspritzventil mit einem Nachbarn tauschen, wenn die Zündung in Ordnung ist; vorher Widerstand 11-16 Ohm (Saugrohr) bzw. 1-3 Ohm (Direkteinspritzung) messen.
5. Ansaugtrakt mit Rauchgerät auf Lecks an der hinteren Sammlerdichtung und den PCV-Schläuchen bei Zylinder 6 prüfen. STFT beobachten: plötzlich mager im Leerlauf, normal bei 2000 U/min deutet auf ein Dichtungsleck.
6. Relative Kompressionsmessung mit dem Oszilloskop oder manuellen Kompressionstest durchführen: 11-15 bar bei weniger als 10 Prozent Abweichung erwartet. Niedrige Werte mit Druckverlusttest bestätigen.

Verwandte Codes

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