P0500 Generisch (SAE)

Fahrgeschwindigkeitssensor 'A'

Aktualisiert 2026-10-02 · Geschwindigkeit, Leerlauf & Zusatzeingänge

Schweregrad

Mittel

Typische Reparaturkosten

50 – 400 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Das Steuergerät hat kein oder ein unplausibles Fahrgeschwindigkeitssignal erhalten, während andere Daten (Drehzahl, eingelegter Gang, Drosselklappenstellung) auf ein fahrendes Fahrzeug hinwiesen. Bei älteren Fahrzeugen stammt das Signal von einem eigenen Geschwindigkeitsgeber am Getriebe; bei den meisten modernen Fahrzeugen wird es aus den ABS-Raddrehzahlsensoren abgeleitet und per CAN gesendet, sodass P0500 auch auf einen Kommunikations- oder ABS-Fehler hinweisen kann. Der Code wird gesetzt, wenn das Geschwindigkeitssignal unter Fahrbedingungen für eine kalibrierte Zeit auf 0 km/h bleibt.

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Symptome

Tacho zeigt null, springt oder fällt zeitweise aus
Harte oder verspätete Schaltungen des Automatikgetriebes, Wandlerüberbrückung schließt nicht
Tempomat ohne Funktion
ABS-/ESP- und Traktionskontrollleuchten (bei CAN-basierten Systemen)
Pendelnder Leerlauf beim Anhalten oder Absterben (Leerlaufregelung nutzt die Fahrgeschwindigkeit)

Häufige Ursachen

Defekter Fahrgeschwindigkeitssensor (Hall oder induktiv) am Getriebeausgang
Beschädigte Leitungen oder korrodierter Stecker am Sensor, oft durch Streusalz oder Ölaustritt
Defekter ABS-Raddrehzahlsensor oder ABS-Steuergerät sendet keine Geschwindigkeit auf dem CAN
Abgenutztes oder gebrochenes Tachoantriebsrad im Getriebe
Durchgebrannte Sicherung oder fehlende Versorgung/Masse am Sensor
Fehler im Kombiinstrument, wenn dieses das Geschwindigkeitssignal weiterreicht (einige Modelle)

Diagnose

Probefahrt mit Aufzeichnung der Fahrgeschwindigkeit im Motorsteuergerät, der Raddrehzahlen im ABS-Steuergerät und der Tachogeschwindigkeit per Tester. Zeigt das ABS korrekte Raddrehzahlen, das Motorsteuergerät aber 0 km/h, liegt der Fehler im CAN-Pfad oder im Steuergerät; zeigen alle 0, weiter zum Sensor.
Gleichzeitig auf ABS-Fehler (C-Codes) prüfen; ein einzelner defekter Raddrehzahlsensor kann auf manchen Plattformen die Geschwindigkeitsbotschaft unterdrücken.
Am Sensorstecker bei Zündung ein die Versorgung (5 V oder 12 V) und eine saubere Masse (Spannungsabfall unter 0,1 V) prüfen. Hallsensoren liefern ein Rechtecksignal 0-5 V (oder 0-12 V) mit geschwindigkeitsabhängiger Frequenz; induktive Geber liefern eine Sinus-Wechselspannung von etwa 0,5-1 V bei niedriger Geschwindigkeit, ansteigend auf mehrere Volt.
Signalleitung mit dem Oszilloskop abgreifen und die Antriebsräder auf der Bühne drehen (oder fahren); kein Signal am Sensor bedeutet defekter Sensor oder abgenutztes Antriebsrad, Signal am Sensor aber nicht am Steuergerät bedeutet Verkabelungsfehler.
Sensor ausbauen und Zähne des Antriebsrads sowie die Sensorspitze auf Metallabrieb prüfen; Magnetsensoren können durch Kupplungs- oder Zahnradabrieb zugesetzt sein.
Bei Fahrzeugen ohne eigenen Geschwindigkeitsgeber den CAN-Bus-Widerstand prüfen (ca. 60 Ohm zwischen CAN-H und CAN-L bei abgeklemmter Batterie) und das Gateway kontrollieren, wenn auch andere Steuergeräte fehlende Geschwindigkeitsdaten melden.

Häufige Fragen

Kann ich mit P0500 gefahrlos fahren?

Fahren ist möglich, aber ohne Geschwindigkeitssignal schaltet das Automatikgetriebe eventuell hart, der Tempomat fällt aus und bei manchen Fahrzeugen sind ABS/ESP deaktiviert. Zeitnah reparieren.

Mein Tacho funktioniert, trotzdem ist P0500 gespeichert. Wie geht das?

Bei vielen Fahrzeugen erhalten Kombiinstrument und Motorsteuergerät die Geschwindigkeit über verschiedene Wege. Ein Kabel- oder CAN-Fehler kann das Steuergerät ohne Signal lassen, während der Tacho noch anzeigt.

Was kostet ein Geschwindigkeitssensor?

Ein Geber am Getriebe kostet 25-90 EUR plus etwa eine halbe Stunde Arbeit; ABS-Raddrehzahlsensoren kosten 30-120 EUR pro Stück.