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P2138 Generisch (SAE)

Fahrpedalsensor D/E – Spannungskorrelation

Aktualisiert 2026-10-02 · Kraftstoff, Luft & Emissionen (P2)

Schweregrad
Hoch
Typische Reparaturkosten
50 – 350 EUR
System
Antrieb

Bedeutung

Das Fahrpedalmodul enthält zwei unabhängige Positionssensoren (D und E), meist mit einem Ausgang auf halber Spannung des anderen. P2138 wird gesetzt, wenn die beiden Signale nicht mehr dem erwarteten Verhältnis entsprechen, sodass das Steuergerät den Fahrerwunsch nicht sicher bestimmen kann und die Leistung begrenzt oder das Pedal ignoriert. Der Fehler liegt fast immer im Pedalmodul oder seiner Verkabelung, nicht in der Drosselklappe.

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Symptome

  • Pedalreaktion fällt aus, Motor bleibt im Leerlauf oder auf etwa 1500-2000 U/min begrenzt
  • Motor-/EPC-Leuchte an, plötzlicher Leistungsverlust während der Fahrt
  • Ruckartige oder verzögerte Beschleunigung, bevor der Fehler dauerhaft gesetzt wird
  • Fehler tritt bei Vollgas oder in einer bestimmten Pedalstellung auf
  • Tempomat und Start-Stopp deaktiviert

Häufige Ursachen

  1. Verschlissene Potentiometerbahnen im Pedalmodul (Schleifersensoren) oder defektes Hall-Element
  2. Durchgescheuerte Leitung an der Biegestelle des Pedalkabelbaums oder aufgeweitete/korrodierte Steckerpins
  3. Wasser oder verschüttetes Getränk im Pedalstecker im Fußraum
  4. Problem mit gemeinsamer 5-V-Referenz oder Masse, oft durch einen anderen kurzgeschlossenen Sensor auf derselben Referenz
  5. Fußmatte oder nachgerüstete Pedalverlängerung drückt das Pedal über den Normalweg
  6. Eingangsfehler im Steuergerät (selten)

Diagnose

  1. Zündung ein, Motor aus: Pedalsensoren D und E live auslesen. Typische Ruhewerte etwa 0,75 V und 0,37 V, steigend auf etwa 4,0 V und 2,0 V bei vollem Weg; Sensor E sollte an jedem Punkt etwa die Hälfte von D (oder das herstellerspezifische Verhältnis) betragen.
  2. Pedal langsam durchtreten und beide Signale aufzeichnen; ein Aussetzer, eine flache Stelle oder ein Einbruch in einer Kurve an einer bestimmten Position zeigt eine verschlissene Bahn.
  3. Versorgung am Pedalstecker prüfen: jeder Sensor hat eigene 5-V-Referenz (4,9-5,1 V) und Masse (Abfall unter 0,1 V); eine fehlende Referenz kommt oft von einem anderen kurzgeschlossenen Sensor an derselben Referenz.
  4. Pedalstecker und Kabelbaum auf Scheuerstellen, Korrosion und Flüssigkeitsschäden prüfen; wackeln und Signale beobachten.
  5. Auf mechanische Beeinträchtigung prüfen: Fußmatten, Pedalkappen oder beschädigter Anschlag, die das Pedal über den Sensorbereich hinaus bewegen lassen.
  6. Pedalmodul ersetzen, wenn die Signale bei guter Versorgung und Verkabelung inkonsistent sind; manche Fahrzeuge brauchen danach eine Kickdown-/Pedaladaption.

Häufige Fragen

Warum fällt das Auto nur bei Vollgas aus?

Verschlissene Potentiometerbahnen versagen meist am Ende des Weges, wo der Schleifer am seltensten steht und oxidiert. Das Steuergerät sieht die Abweichung erst, wenn dieser Bereich erreicht wird.

Kann eine defekte Drosselklappe P2138 verursachen?

Nein. P2138 vergleicht die beiden Pedalsensoren miteinander. Probleme mit den Drosselklappensensoren legen P2135 ab; ein Fehler der gemeinsamen 5-V-Referenz kann aber beide betreffen.

Verwandte Codes

P2135P2122P2123P2127P2128P0606

Benachbarte Codes dieser Gruppe