Signal Link Fault (Non SCP)

Bedeutung

U2015 ist ein allgemeiner Fehler für den Stromkreis Signal Link (Non SCP): ein Steuergerät im Fahrzeugnetzwerk hat einen Zustand erkannt, den es nicht als zu niedrig, zu hoch oder unterbrochen einordnen kann, oft weil sich der Fehler während der Prüfung ändert.

Dieser Eintrag wurde automatisch aus der Standarddefinition und der üblichen Diagnosepraxis für diesen Fehlertyp zusammengestellt. Ein ausführlicher, geprüfter Artikel ist in Vorbereitung.

Symptome

• Mehrere Warnleuchten gleichzeitig an
• Vom betroffenen Steuergerät gesteuerte Funktionen arbeiten nicht
• Diagnosegerät erreicht ein Steuergerät nicht
• Anzeigen fallen auf null oder Armaturenbrett flackert

Häufige Ursachen

1. Durchgebrannte Sicherung oder keine Stromversorgung von Signal Link (Non SCP)
2. Schlechte Masse des Steuergeräts
3. Beschädigte CAN-/Datenbusleitung oder Stecker
4. Defektes Steuergerät
5. Niedrige Batteriespannung beim Starten oder nach Starthilfe

Diagnose

1. Prüfen, welche Steuergeräte bei einem Gesamtscan antworten und welche nicht
2. Sicherungen, Versorgung und Masse am Stecker von Signal Link (Non SCP) prüfen
3. CAN-Bus-Widerstand zwischen den beiden Busleitungen messen (ca. 60 Ohm bei abgeklemmter Batterie) und Leitungen prüfen
4. Batteriespannung und Ladesystem prüfen; Unterspannung verursacht viele Kommunikationscodes
5. Steuergerät erst ersetzen oder programmieren, wenn Versorgung, Masse und Busleitungen bestätigt sind

Verwandte Codes

Benachbarte Codes dieser Gruppe

• U2014Audio Subwoofer Unit is Not Responding
• U2016Signal Link Short to Ground (Non SCP) / From NGV Module
• U2013Compass Module is not Responding
• U2017Driver Side Crash Sensor Communication Fault (Non SCP)
• U2012Communication Bus Error (Non SCP)
• U2018Passenger Side Crash Sensor Communication Fault (Non SCP)
• U2011Module Transmitted Invalid Data (Non SCP)
• U2019Audio Voice Module Not Responding