Ford Ranger (T6) 2.2 TDCi (Puma)
2011-2019 · Diesel · 118 kW / 160 hp · 2198 cm³
Motoröl
| Füllmenge | 6 l |
|---|---|
| Spezifikation | Ford WSS-M2C913-C |
| Viskosität | 5W-30 |
| Wechselintervall | 15 000 km / 12 Monate |
Reifendruck (bar)
| Vorn | 2.4 |
|---|---|
| Hinten | 2.8 |
| Vorn (voll beladen) | 2.6 |
| Hinten (voll beladen) | 3.8 |
| Reifengrößen | 255/70 R16, 265/60 R18 |
| Anzugsmoment Radschrauben | 175 Nm |
Lampen
| Abblendlicht | H7 |
|---|---|
| Fernlicht | H1 |
| Nebelscheinwerfer | H11 |
| Blinker vorn | PY21W |
| Bremslicht | P21/5W |
| Rückfahrlicht | P21W |
Motor
| Kühlmittel | 11 l · Ford WSS-M97B44-D (orange) |
|---|---|
| Steuertrieb | Zahnriemen · 150 000 km / 10 Jahre |
| Batterie | 90 Ah standard |
| Tankinhalt | 80 l |
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Bekannte Schwachstellen
- Verschleiß von Zahnriemen und Wasserpumpe – gemeinsamer Austausch nötig, bei Riemenriss Risiko von Motorschäden
- Ablagerungen/Ruß am AGR-Ventil und Ansaugkrümmer – unruhiger Leerlauf und verminderte Leistung
- Verstopfung des DPF bei Fahrzeugen mit überwiegend leichter Nutzung oder kurzen Fahrten – erzwungene Regeneration erforderlich
- Verschleiß von Dichtungen und Sitzen der Dieseleinspritzdüsen – erschwerter Start und unrunder Lauf
- Verschleiß von Buchsen und Federschäkeln der hinteren Blattfedern unter Last – Klopfgeräusche und unruhiges Fahrverhalten
- Festsitzender Steller und Leitschaufeln am Turbolader – Leistungsverlust und Notlaufmodus
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