Hyundai i30 (GD) 1.6 CRDi (D4FB)
2012-2017 · Diesel · 94 kW / 128 hp · 1582 cm³
Motoröl
| Füllmenge | 5.3 l |
|---|---|
| Spezifikation | ACEA C3 (Hyundai approved) |
| Viskosität | 5W-30 |
| Wechselintervall | 30 000 km / 24 Monate |
Reifendruck (bar)
| Vorn | 2.3 |
|---|---|
| Hinten | 2.3 |
| Vorn (voll beladen) | 2.5 |
| Hinten (voll beladen) | 2.7 |
| Reifengrößen | 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 |
| Anzugsmoment Radschrauben | 100 Nm |
Lampen
| Abblendlicht | H7 |
|---|---|
| Fernlicht | H7 |
| Nebelscheinwerfer | H8 |
| Blinker vorn | PY21W |
| Bremslicht | P21/5W |
| Rückfahrlicht | P21W |
Motor
| Kühlmittel | 5.8 l · Hyundai long-life coolant (phosphate OAT, green) |
|---|---|
| Steuertrieb | Steuerkette |
| Batterie | 68 Ah lead-acid (AGM on ISG stop-start models) |
| Tankinhalt | 53 l |
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Bekannte Schwachstellen
- DPF setzt sich zu, häufige Regenerationen bei Kurzstreckenbetrieb
- AGR-Ventil und -Kühler verrußt – Ruckeln und Notlauf
- Stellglied des VTG-Turboladers defekt und Ladeluftverluste
- Klopfen/Knacken in der Lenksäule vom Kreuzgelenk oder der Flexkupplung
- Kupplungsnehmerzylinder und Zweimassenschwungrad verschlissen bei Schaltwagen; brummende Radlager hinten