P0113: Датчик за температура на всмуквания въздух 1 – твърде високо напрежение във веригата (ред 1)

Какво означава

Датчикът за температура на всмукваният въздух (IAT) е термистор с отрицателен температурен коефициент, захранван с 5 V през изтеглящ резистор в ECU; при затопляне на въздуха съпротивлението му пада и напрежението на сигнала намалява. P0113 се записва, когато напрежението остане близо до 5 V референтно, което ECU тълкува като невъзможно студен въздух (обикновено под -40 °C) или прекъсната верига. Блокът подменя стойността с подразбираща се температура, затова двигателят работи, но обогатяването при студен старт и ъгълът на запалване вече не се коригират според реалната плътност на въздуха.

Симптоми

Светнала лампа „Check Engine“, често без осезаем проблем в движението
Трудно запалване или неравномерна работа в студено време
Леко повишен разход на гориво и миризма на богата смес при загрял двигател
Намалена мощност или детонации в горещи дни, защото ъгълът на запалване се базира на грешна температура
Диагностичният уред показва температура на всмукваният въздух, застинала на -40 °C или нереална стойност

Чести причини

Откачен, разхлабен или корозирал конектор на IAT датчика (много често след смяна на въздушен филтър)
Прекъсване в сигналния проводник или масата на датчика, често протрит там, където снопът минава по всмукателната тръба
Изгорял елемент на IAT датчика (прекъснат термистор)
Счупен пин на датчика или разширен женски контакт в конектора
При двигатели с IAT, вграден в дебитомера – повреден корпус на дебитомера или неговият конектор
Рядко – дефект в изтеглящата верига на ECU или сигналната маса

Как се диагностицира

Прочетете стойността на IAT на диагностичния уред при студен двигател; тя трябва да е в рамките на около 5 °C от околната температура и от температурата на охладителната течност след престой през нощта, а не -40 °C
Огледайте конектора и снопа на IAT за откачен щепсел, зелена корозия или протрит проводник по всмукателната тръба; разклатете снопа, като следите данните в реално време за прекъсвания
Откачете датчика и измерете съпротивлението му: типичен NTC показва около 2,0–3,0 kΩ при 20 °C и 0,3–0,4 kΩ при 80 °C; безкрайно съпротивление потвърждава изгорял датчик
При откачен датчик и включен ключ потвърдете 5 V на сигналния контакт на снопа; свържете сигнала към маса с мост и проверете, че диагностичният уред показва максимална температура (около 120–140 °C), което доказва, че ECU и окабеляването са изправни
Ако тестът с моста не мине, проверете за прекъсване на сигналния проводник и масата до ECU и огледайте пина в конектора на блока
След ремонта изтрийте кода и загрейте двигателя, като се уверите, че IAT се повишава плавно с температурата в двигателното отделение

Често задавани въпроси

Мога ли да карам с P0113?

Да, двигателят ще работи с подразбираща се стойност за температурата. Очаквайте леко по-висок разход и по-лошо поведение при студен старт; отстранете проблема преди преглед за емисии.

Защо P0113 се появи след смяна на въздушния филтър?

IAT датчикът обикновено е монтиран във всмукателната тръба или кутията на филтъра и конекторът му се разхлабва при смяна на филтъра. Първо поставете щепсела добре.

Ако IAT е вграден в дебитомера, трябва ли нов дебитомер?

Обикновено да, тъй като термисторът не се сменя отделно. Уверете се, че проблемът е в датчика, а не в конектора, преди да купувате комбинираното устройство.

Термини, които е добре да знаете

Интеркулер (охладител на въздуха за пълнене)

Свързани кодове

P0110 P0111 P0112 P0114 P0102