P0115: Верига на датчика за температура на охладителната течност 1

Какво означава

Датчикът за температура на охладителната течност (ECT) е NTC термистор; ECU чете напрежението му през 5 V pull-up и го използва за обогатяване при студен старт, обороти на празен ход, запалване, управление на вентилатора и преход към затворен контур. P0115 се записва, когда сигналът е извън валидния диапазон (около 0,1-4,9 V) или не минава проверка за достоверност, например не се повишава след няколко минути работа или се разминава с IAT датчика след престой на студено. ECU тогава работи с моделирана температура.

Симптоми

Светнал Check Engine; температурният уред може да показва грешно или да падне на нула при коли с общ датчик
Трудно стартиране на студено или на топло според заместващата стойност
Черен дим и висок разход, ако ECU приема студен двигател
Вентилаторът на радиатора работи постоянно като защита
Неравен празен ход и липса на затворен контур по ламбда сондата, отпадане на екотест

Чести причини

Датчик ECT, прекъснат, дал накъсо или с изместена характеристика
Корозирали клеми или охладителна течност в конектора
Скъсани или протрити кабели, особено до корпуса на термостата
Ниско ниво на охладителната течност, оставящо върха на датчика във въздух и бавно показание (грешка в достоверността)
Термостат, заклинил отворен, така че двигателят не достига работна температура
Дефектен вход на ECU (рядко)

Как се диагностицира

Прочетете ECT, IAT и околната температура в живите данни при студен двигател (след 6 и повече часа престой): трите трябва да съвпадат в рамки 5 °C; -40 °C или +140 °C означава прекъсване или късо
Разкачете и измерете датчика: типични стойности за двупроводен NTC са 5,0-6,5 kΩ при 0 °C, 2,2-2,8 kΩ при 20 °C, 0,9-1,2 kΩ при 40 °C, 0,28-0,36 kΩ при 80 °C, 0,18-0,22 kΩ при 100 °C (сверете с OEM таблицата)
Контакт включен, проверете конектора: 5 V на сигналния проводник при разкачен датчик, под 0,1 V на масата
Свържете пиновете: диагностиката трябва да скочи на максимум (около 140 °C); отворено: -40 °C. Ако двете са наред, виновен е датчикът
Пуснете двигателя от студено и наблюдавайте ECT да се покачва плавно до 85-105 °C за 5-10 минути; плато на 60-70 °C сочи заклинил отворен термостат, а не датчика
Проверете нивото на охладителната течност и обезвъздушете, ако датчикът седи във въздушен джоб

Често задавани въпроси

Може ли да карам с P0115?

Да, но ECU използва моделирана температура, затова стартирането може да е лошо, а разходът висок. Сменете датчика скоро; евтин и бърз е.

Защо вентилаторът на радиатора започна да работи постоянно?

При невалиден сигнал за охладителната течност повечето ECU включват вентилатора постоянно, за да предпазят двигателя от прегряване.

Симптоми, свързани с този код

Оборотите на празен ход се люлеят

Термини, които е добре да знаете

Датчик за температура на антифриза (ECT)

Свързани кодове

P0116 P0117 P0118 P0119 P0125 P0128