Верига на ламбда сондата (ред 1, сонда 1)

Какво означава

Ред 1, сонда 1 е предната (преди катализатора) ламбда сонда на реда с цилиндър 1. При конвенционална циркониева сонда ECU очаква сигналът да превключва между около 0,1 V (бедно) и 0,9 V (богато), когда сондата е загрята; при широколентова следи помпения ток и Nernst клетката. P0130 е общият код за сигналната верига: записва се, когда напрежението е извън валидния диапазон, заседнало на фиксирано ниво или не реагира на зададено обогатяване, без да отговаря на по-конкретен код за ниско/високо/бавна реакция. Касае сигналната верига, а не подгревателя (P0135).

Симптоми

• Светнал Check Engine; ECU работи в отворен контур на ред 1
• Разход на гориво с 10-20 % по-висок
• Неравен празен ход, колебания или леко пулсиране при равномерно каране
• Мирис на развалени яйца от ауспуха при богата смес
• Отпадане на екотест с висок CO или HC

Чести причини

1. Остаряла или замърсена ламбда сонда (силикон, охладителна течност, масло, олово от добавки)
2. Повредени кабели на сондата: стопени по ауспуха, протрити или корозирал конектор
3. Теч в изпускателната система преди сондата, засмукващ въздух и изкривяващ сигнала
4. Неработещ подгревател, при което сондата не достига работна температура (често с P0135)
5. Проникнала вода в конектора до ауспуха
6. Грешка в опорната маса на ECU (рядко)

Как се диагностицира

1. Идентифицирайте сондата: ред 1 е страната с цилиндър 1, сонда 1 е преди катализатора; проверете с електросхемата
2. Загрейте двигателя напълно и наблюдавайте напрежението на B1S1 в живите данни или с осцилоскоп: здрава циркониева сонда превключва 0,1-0,9 V поне веднъж в секунда при 2000 об/мин; сигнал, заседнал на 0,45 V (опорно напрежение), означава мъртва или разкачена сонда
3. Дайте рязко газ: напрежението трябва да се вдигне над 0,8 V за 100 ms; отпуснете: трябва да падне под 0,2 V; бавна или слаба реакция означава остаряла сонда
4. Създайте вакуумен теч (бедно): напрежението трябва да падне под 0,2 V; подайте пропан или запушете за кратко всмукването (богато): трябва да се вдигне над 0,8 V; ако се движи само в една посока, сондата е мудна
5. Проверете веригата на подгревателя: 2-15 Ω между пиновете на подгревателя при 20 °C (повечето 4-проводни сонди 3-9 Ω) и 12 V захранване при работещ двигател; студена сонда не дава използваем сигнал
6. Огледайте кабелите и ауспуха за течове; измерете непрекъснатостта на сигналния проводник до ECU (под 1 Ω) и уверете се, че масата на сондата е под 0,1 V

Термини, които е добре да знаете

Свързани кодове

Съседни кодове в групата

• P0129Barometric Pressure Too Low
• P0131Ламбда сонда – ниско напрежение във веригата (ред 1, сонда 1)
• P0128Температурата на охладителната течност под регулираната от термостата
• P0132Верига на ламбда сондата - високо напрежение (ред 1, сонда 1)
• P0127Intake Air Temperature Too High
• P0133Ламбда сонда – бавна реакция (ред 1, сонда 1)
• P0126Insufficient Coolant Temperature for Stable Operation
• P0134Верига на ламбда сондата - не е открита активност (ред 1, сонда 1)