P0353 Генеричен (SAE)

Бобина C – неизправност в първичната/вторичната верига

Обновено 2026-10-02 · Запалителна система и пропуски

Сериозност

Висока

Типична цена на ремонт

40 – 250 EUR

Система

Задвижване

Какво означава

ECM е установил неизправност в първичната или вторичната верига на бобина C, която запалва цилиндър 3 по буквеното обозначение (A = цил. 1, B = цил. 2, C = цил. 3 и т.н.). ECM следи нарастването на първичния ток или обратния сигнал и записва този код, когда бобината не се зарежда или разрежда нормално. Резултатът е липсваща или слаба искра на този цилиндър и пропуск, който може да повреди катализатора.

Реклама728 × 90

Симптоми

Мигаща лампа Check Engine под товар
Постоянен пропуск на цилиндър 3 (обикновено и P0303)
Неравен празен ход и тресене при ниски обороти
Загуба на мощност и слабо ускорение
Миризма на гориво от изпускателната система и повишен разход

Чести причини

Повредена бобина C (прекъсната или къса първична намотка, напукан корпус, вътрешни искрения)
Повреден конектор на бобината или корозирали клеми
Прекъснат или къс управляващ проводник между ECM и бобина C
Загуба на захранването на бобината поради протрит проводник или изгорял предпазител
Износена свещ с голяма междина, която претоварва бобината и причинява пробив във вторичната верига
Дефектен драйвер на бобината в ECM или запалителния модул (рядко)

Как се диагностицира

Потвърдете цилиндъра: бобина C е цилиндър 3. Проверете за P0303 и гледайте броячите на пропуски на живо.
Разменете бобина C със съседна и изтрийте кодовете; ако кодът се премести на другата буква (например P0352 или P0354), бобината е дефектна. Сменете я заедно със свещта.
Ако кодът остане на C, измерете на конектора на бобината при включен контакт: напрежение на акумулатора на захранващия пин, пад по масата под 0.1 V, а при 3-пинови бобини – управляващ сигнал 5 V или 12 V от ECM, снет с осцилоскоп при стартер.
Измерете съпротивлението на първичната намотка между захранващия и управляващия пин (обикновено 0.4-2 ohm; сравнете с изправна бобина) и на вторичната, където е достъпна (5-15 kOhm при индивидуални бобини с открита вторична намотка).
Проверете непрекъснатостта на управляващия проводник до ECM (под 1 ohm) и за къси към маса или плюс (очаква се над 10 kOhm).
Огледайте кладенеца на свещта за масло от течащо уплътнение на капака, което дава пробив по гумата на бобината и причинява повторни повреди на бобините.

Често задавани въпроси

Кой цилиндър е бобина C?

Бобина C е цилиндър 3. Буквите следват номерацията на цилиндрите, а не реда на запалване: A е цилиндър 1, B е цилиндър 2, C е цилиндър 3, D е цилиндър 4 и така нататък.

Да сменя ли всички бобини, когда една откаже?

Не задължително. Ако останалите са на същата възраст и пробегът е голям, смяната на комплект спестява повторни посещения, но смяната само на една с нова свещ е валиден ремонт.