Колата не запалва, само щрака
Едно силно щракване без въртене означава, че електромагнитът на стартера се задейства, но моторът не върти - или не получава достатъчно ток, или самият стартер е повреден. Бързо многократно щракане с притъмняване на таблото е класическият признак за изтощен акумулатор или корозирала клема, която не може да пропусне стартерния ток. Първо проверете напрежението на акумулатора: под около 12,2 V в покой или падане под 9,5 V при въртене означават, че проблемът е в акумулатора или връзките му, не в стартера.
Спешност
Спрете да карате
Възможни причини, най-вероятните първи
- Изтощен или износен акумулатор
Бързо щракане, слабо осветление в купето, което угасва при завъртане на ключа. Измерете напрежението в покой (здрав: 12,6 V, нуждае се от зареждане под 12,4 V) и направете тест под товар; акумулатор, който пада под 9,5 V при въртене или е на повече от 5-6 години, обикновено е за смяна. - Корозирали или разхлабени клеми на акумулатора
Светлините работят нормално, но има само едно щракване или нищо при опит за запалване; понякога всичко се рестартира. Потърсете бял или зелен налеп по полюсите, опитайте да завъртите клемите на ръка и измерете пада на напрежение през всяка клема при въртене (трябва да е под 0,2 V). - Лоша маса двигател-купе или акумулатор-двигател
Същите симптоми като при слаб акумулатор, но той минава теста. Измерете напрежението между минусовия полюс и блока на двигателя при въртене; над 0,3-0,5 V означава корозирала или скъсана масова лента. - Повреден стартер или контакти на електромагнита
Едно плътно щракване, фарове на пълна сила, които не притъмняват, и напрежение на клемата на електромагнита при задържан ключ. Причината са износени контакти на електромагнита или четки; почукване по корпуса на стартера може да го накара да завърти още веднъж, което потвърждава диагнозата. - Блокирал двигател или хидроудар
Едно щракване, акумулаторът и стартерът са изправни, но двигателят не се върти дори с лост на шайбата на коляновия вал. Рядко, но го имайте предвид след наводняване, скъсан ангренаж с удар на клапани или дълъг престой. - Повреден контактен ключ, реле на стартера или датчик за неутрална позиция
Понякога запалва, понякога само щрака или нищо не прави, често се подобрява при разклащане на ключа или преместване на автоматика на Neutral. Проверете за 12 V на управляващия проводник на електромагнита при ключ на Start; ако липсва или прекъсва, проследете назад към релето и ключовете.
Реклама728 × 90
Какво можете да проверите сами
- Включете фаровете и опитайте да запалите: ако притъмнеят силно или угаснат, акумулаторът или клемите са слаби; ако останат ярки, подозирайте стартера.
- Огледайте клемите на акумулатора за корозия и опитайте да ги завъртите на ръка - всяко движение означава лоша връзка.
- При автоматична скоростна кутия преместете на Neutral и опитайте отново; при всяка кола опитайте с резервния ключ.
- Проверете дали акумулаторът е на повече от пет години (стикер с дата) и кога колата последно е карана на дълго разстояние.