Автоматичната скоростна кутия приплъзва
Приплъзването - обороти, които скачат между предавките или растат, без колата да ускорява - означава, че съединителните пакети не се притискат достатъчно силно. Първият въпрос е маслото: ниво, цвят и миризма. Ниско ниво или изгоряло, тъмно масло обяснява повечето приплъзвания при класически автоматици; чисто масло на правилното ниво премества подозрението към хидравличния блок, соленоидите или износен съединител на хидротрансформатора. Код за скоростната кутия и сравнение на оборотите на входния и изходния вал с диагностичен уред ще покажат точно коя предавка или елемент приплъзва и дали вината е в управлението или в механиката.
Спешност
Посетете сервиз скоро
Възможни причини, най-вероятните първи
- Ниско ниво на трансмисионно масло
Приплъзването е най-силно на студено или по наклон, забавено включване от Park, понякога вой от помпата. Проверете нивото по процедурата на производителя (често при определена температура на маслото, работещ двигател, на равна повърхност) и потърсете течове при гарнитурата на картера, тръбите към охладителя и уплътненията на изходните валове. - Изгоряло или деградирало масло
Маслото е тъмнокафяво или черно и мирише на изгоряло вместо сладникаво; приплъзване и резки превключвания заедно. Сравнете капка на бяла хартия със свежо масло; изгоряло масло означава, че в системата вече има материал от съединителите, така че смяна на масло и филтър може само да отложи ремонта. - Повреден соленоид за превключване или за управление на налягането
Приплъзване или скок на оборотите при конкретно превключване (например 2-3) с код за соленоид P0750-P0770 или P0961-P0966. Измерете съпротивлението на соленоида и проверете конектора на кутията за проникване на масло; много соленоиди се сменят при монтиран хидравличен блок. - Износен или заклинващ хидравличен блок
Хаотични превключвания, скокове на оборотите и резки включвания, които варират с температурата, маслото е сравнително чисто. Тестове на налягането на порта за линейно налягане показват стойност под спецификацията или нерастяща с газта; ремонт на хидравличния блок или обменен блок е решението. - Приплъзващ съединител на хидротрансформатора
Потръпване или вибрация при постоянна скорост около 60-80 km/h, видимо приплъзване в данните в реално време като разлика между оборотите на двигателя и турбината при зададено блокиране (трябва да е близо до нула). Код P0741 или P0744 е типичен; свежо масло понякога помага, иначе се сменя хидротрансформаторът. - Износени съединителни пакети или ленти
Приплъзване на една или повече конкретни предавки, което стабилно се влошава, много материал от съединителите в картера и правилно налягане. Стол тест или измерване на приплъзването с диагностичен уред потвърждава; нужен е основен ремонт. - Запушен филтър или повреждаща се помпа
Приплъзване на всички предавки на горещо, вой, който расте с оборотите, ниско линейно налягане при всички положения на газта. Свалете картера, проверете филтъра за отпадъци и смукателя на помпата за запушване. - Повреден датчик за обороти или вход на TCM
Кутията влиза в авариен режим (остава на една предавка) или приплъзва за кратко след отпадане на датчик, често с P0715, P0720 или P0500. Наблюдавайте с осцилоскоп датчиците за входни и изходни обороти и проверете окабеляването на изхода от кутията за протриване.
Реклама728 × 90
Какво можете да проверите сами
- Проверете нивото и състоянието на маслото, ако кутията има нивомер: трябва да е червено или кехлибарено и да мирише сладникаво, не тъмно и изгоряло.
- Погледнете под колата за червени или кафяви капки, особено около картера и тръбите към охладителя при радиатора.
- Отбележете дали приплъзването е при конкретно превключване, при постоянна скорост (хидротрансформатор) или навсякъде на горещо (налягане или филтър).
- Прочетете кодовете на скоростната кутия - много грешки в трансмисията не светват основната лампа Check Engine.