Свирене на турбото или загуба на наддув
Здравото турбо издава слабо, равно свирене; собствениците съобщават за ново, по-силно виене, звук като сирена или вял двигател над 2000 об/мин, който може да влезе в авариен режим. Течовете в наддува и заяждащите актуатори са много по-чести от мъртво турбо, затова проверете маркучите и механизма на байпасната клапа или VNT, преди да осъдите агрегата. Син дим, масло в тръбите на интеркулера и луфт на вала разделят износеното турбо от проблем в управлението.
Спешност
Посетете сервиз скоро
Възможни причини, най-вероятните първи
- Спукан или разхлабен маркуч на наддува или интеркулер
Свирене или съскане под товар, код за недостатъчен наддув P0299 и черен дим при дизелите. Подайте около 1 bar във всмукателя с машина за дим или адаптер и слушайте; проверете краищата на интеркулера и връзките на маркучите под двигателя за мазни мокри петна. - Заяждащи лопатки на VNT или актуатор на байпасната клапа
Мощността идва и си отива, често най-зле при горещ или студен двигател, с кодове за отклонение в наддува. Гледайте лоста на актуатора да минава целия ход при работещ двигател или с подаден вакуум; лост, който заяжда или се движи на стъпки, означава закоксван пръстен с лопатки или износен актуатор. - Дефектен датчик за наддув или MAP
Вяла работа с показание за наддув, което не отговаря на реално измереното налягане. Сравнете показанието при включен контакт с атмосферното налягане (трябва да е в рамките на 20-30 mbar) и показанието под товар с механичен манометър. - Износени лагери на турбото или луфт на вала
Нова сирена или стържещо виене, което се усилва с оборотите, син дим при отпускане на газта и масло, събрано в тръбата на интеркулера. Свалете входящия маркуч и проверете за радиален луфт, който позволява на колелото да докосва корпуса; всякакъв аксиален луфт или следи от контакт означава смяна. - Запушено или течащо подаване на масло към турбото
Масленият глад убива лагерите бързо; закоксвана тръба или запушена цедка в картера е обичайната причина при дизелите на PSA, Renault и Opel. Винаги сменяйте тръбата и проверявайте налягането на маслото при монтаж на турбо. - Повреда в соленоида на байпасната клапа или вакуумното захранване
Бензинови турбо двигатели: никакъв наддув или пикове, с кодове за управляващия клапан. Проверете вакуумните маркучи за пукнатини и соленоида за правилно управление на коефициента на запълване с диагностика. - Запушен въздушен филтър или смачкана всмукателна тръба
Ограничение преди компресора изтегля масло през уплътненията и предизвиква глухо свирене и слаб наддув. Огледайте филтъра и проверете дали всмукателната тръба не се свива под товар.
Реклама728 × 90
Какво можете да проверите сами
- Проверете въздушния филтър и всички маркучи на всмукателя и интеркулера за пукнатини, разхлабени скоби и мазни петна
- Слушайте при работещ двигател за съскане при кратко подаване на газ
- Търсете син дим при отпускане на газта или масло, капещо от връзките на интеркулера
- Прочетете кодовете и отбележете дали е записан P0299 (недостатъчен наддув) или P0234 (прекомерен наддув)