P0150 Generisch (SAE)

Lambdasonde Bank 2 Sensor 1 – Fehlfunktion Stromkreis

Aktualisiert 2026-10-02 · Kraftstoff- & Luftmessung

Schweregrad

Mittel

Typische Reparaturkosten

40 – 350 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

P0150 ist der allgemeine Stromkreisfehler der vorderen (vor dem Katalysator sitzenden) Lambdasonde auf Bank 2. Bank 2 ist die Zylinderbank ohne Zylinder 1, daher tritt der Code nur bei V6-, V8-, V10- und W-Motoren auf; ein Reihenmotor hat keine Bank 2. Das Steuergerät setzt ihn, wenn die Signalspannung außerhalb des erwarteten Bereichs von 0,1-0,9 V liegt oder die Leitung unterbrochen ist – unabhängig vom Heizkreis, der mit P0155 separat überwacht wird.

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Symptome

Motorkontrollleuchte an, oft zusammen mit P0155 oder P0130er-Codes für Bank 1
Erhöhter Kraftstoffverbrauch, weil Bank 2 im Notlauf mit fester Anreicherung läuft
Unrunder oder schwankender Leerlauf, besonders bei warmem Motor
Geruch nach unverbranntem Kraftstoff aus dem Auspuff
Nicht bestandene Abgasuntersuchung (hohe CO/HC-Werte)

Häufige Ursachen

Gealterte oder vergiftete vordere Lambdasonde (Zirkonelement durch Öl, Kühlmittel oder Silikon kontaminiert)
Durchgescheuerte oder hitzebeschädigte Leitungen in der Nähe des Abgaskrümmers
Korrodierte oder zurückgedrückte Kontakte im Stecker
Undichtigkeit in der Abgasanlage vor der Sonde, die Frischluft ansaugt
Unterbrochene Signal- oder Sondenmasseleitung zum Steuergerät
Selten: defekte Eingangsstufe im Steuergerät

Diagnose

Bank 2 für diesen Motor eindeutig zuordnen (die Bank ohne Zylinder 1) – bei vielen quer eingebauten V6 ist das die vordere Bank, bei Längseinbau meist die Beifahrerseite
Bei warmem Motor und 2000 U/min die Spannung von B2S1 im Diagnosegerät grafisch anzeigen: eine gesunde Sonde pendelt mehrmals pro Sekunde zwischen ca. 0,1 V und 0,9 V; konstante 0,45 V bedeuten Leitungsunterbrechung
Die Signalleitung direkt an der Sonde mit dem Multimeter abgreifen; pendelt die Sonde selbst zwischen 0,1 und 0,9 V, zeigt das Diagnosegerät aber keine Aktivität, liegt der Fehler im Kabelbaum oder Stecker
Heizkreis getrennt prüfen: Widerstand zwischen den beiden Heizerpins ca. 2-15 Ohm (typisch 5-8 Ohm) – bei unendlichem Widerstand liegt ein Heizerfehler (P0155) vor, kein Signalfehler
Abgaskrümmer und Flexrohr auf Bank 2 auf Risse oder undichte Dichtungen prüfen, über die Sauerstoff eindringt
Durchgang der Signal- und Masseleitung bis zum Steuergerätestecker messen (unter 1 Ohm) und auf Kurzschluss nach Masse oder 12 V prüfen

Häufige Fragen

Kann ich die Sonde einfach ohne Prüfung tauschen?

Ein Sondentausch behebt etwa 70% der P0150-Fälle, aber durchgescheuerte Leitungen am Krümmer und undichte Abgasanlagen sind häufig genug, dass sich die 10-minütige Spannungsprüfung lohnt.

Welche Seite ist Bank 2?

Bank 2 ist die Zylinderbank, die Zylinder 1 nicht enthält. Die Zündfolge-Skizze des Motors zeigt es; die Zuordnung unterscheidet sich zwischen Herstellern und sogar zwischen Quer- und Längseinbau desselben Motors.

Kann ich weiterfahren?

Ja, aber das Steuergerät fährt Bank 2 mit festem Kennfeld, daher 10-15% Mehrverbrauch und mögliche Probleme bei der AU bis zur Reparatur.

Begriffe zum Thema

Bank 1 / Bank 2 (Zylinderbank)