P0204 Generisch (SAE)

Einspritzventil Zylinder 4 - Stromkreis offen

Aktualisiert 2026-10-02 · Kraftstoff & Luft (Einspritzkreise)

Schweregrad

Mittel

Typische Reparaturkosten

40 – 450 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

P0204 wird abgelegt, wenn das Steuergerät einen offenen oder unplausiblen Strompfad im Stromkreis des Einspritzventils Zylinder 4 erkennt. Die Endstufe versucht, das Ventil zu bestromen, die Rückmeldung sieht aber keine Last, was auf Wicklungsbruch, Leitungsbruch, defekten Stecker oder tote Endstufe hinweist. Bei Motoren, bei denen Zylinder 4 am Ende des Kabelbaums liegt, sind Stecker- und Leitungsprobleme anteilig häufiger.

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Symptome

Motorkontrollleuchte mit P0304 Zündaussetzer Zylinder 4
Unrunder Leerlauf, Motor wackelt auf den Lagern
Leistungsmangel und schlechtes Ansprechverhalten
Kraftstoffgeruch und schwarzer Ruß am Endrohr durch Anfettung
Code kann sporadisch sein, nach Schlaglöchern oder bei heißem Motor auftreten

Häufige Ursachen

Unterbrechung in der Ventilspule Zylinder 4
Beschädigter Stecker am Kabelbaumende: zurückgedrückte Kontakte, gerissenes Gehäuse oder abgebrochene Verriegelung
Leitung in der Isolierung nahe dem Stecker durch wiederholtes Biegen gebrochen
Angeschmolzener Kabelbaum durch Kontakt mit Abgasteilen oder Turbo-Hitzeschild
Korrodierter Versorgungsspleiß zum letzten Zylinder
Fehler der Ventilendstufe im Steuergerät

Diagnose

Noid-Lampe oder Oszilloskop am Ventilstecker Zylinder 4 im Leerlauf anschließen. Kein Impuls, während Zylinder 1-3 normal pulsen, bestätigt den isolierten Stromkreisfehler.
Widerstand von Ventil 4 messen: 11-16 Ohm bei hochohmigen Saugrohr-Einspritzventilen, 1-3 Ohm bei niederohmigen oder Direkteinspritzventilen. Mit den anderen drei vergleichen; Unterbrechung oder mehr als 2 Ohm Abweichung bedeutet defektes Ventil.
Tauschtest: Ventil 4 auf Zylinder 3 und Ventil 3 auf Zylinder 4 setzen, Fehler löschen, Motor laufen lassen. Wandert der Code zu P0203, ist das Ventil defekt; bleibt P0204, liegt es an Verkabelung oder Steuergerät.
Stecker prüfen: Kontakte ausbauen und auf Aufweitung, Zurückdrücken oder Korrosion kontrollieren. Kontaktkraft mit Prüfstift prüfen; lose Kontakte oder Reparaturleitung ersetzen.
Beide Leitungen vom Steuergerätestecker bis zum Ventilstecker auf Durchgang prüfen und dabei den Kabelbaum bewegen. Widerstand muss unter 1 Ohm bleiben, ohne Aussetzer.
12-V-Versorgung prüfen und den Steuergerätepin mit dem Oszilloskop auf den Masseimpuls kontrollieren. Sind Versorgung und Leitung nachweislich gut und der Impuls fehlt, ist die Endstufe im Steuergerät defekt.

Häufige Fragen

P0204 kommt und geht. Was sagt mir das?

Ein sporadischer Ventil-Stromkreiscode deutet fast immer auf einen Kabel- oder Steckerfehler, der bei Hitze oder Vibration aufgeht, nicht auf das Ventil selbst.

Reicht es, den Stecker ab- und wieder anzustecken?

Als ersten Schritt ausprobieren; oxidierte Kontakte reinigen sich manchmal dabei. Kommt der Code zurück, Widerstands- und Tauschtest sauber durchführen.

Ist ein gebrauchtes Ventil vom Verwerter in Ordnung?

Zum Testen ja. Für die Reparatur besser ein neues oder aufgearbeitetes Ventil mit gleicher Teilenummer und Durchflussrate.

Begriffe zum Thema

Common-Rail-Einspritzung