P0337 Generisch (SAE)

Kurbelwellensensor A Stromkreis Signal zu niedrig

Aktualisiert 2026-10-02 · Zündsystem & Zündaussetzer

Schweregrad

Hoch

Typische Reparaturkosten

60 – 500 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Das Steuergerät empfängt vom Kurbelwellensensor zu wenige Impulse oder Impulse mit zu geringer Amplitude im Vergleich zum Nockenwellen-Referenzsignal oder zur erwarteten Drehzahl. Dieser Sensor steuert die Zeitpunkte von Einspritzung und Zündung, daher kann ein schwaches oder fehlendes Signal den Motor abstellen oder den Start verhindern. Die Ursachen reichen von der Verkabelung bis zum beschädigten Geberrad.

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Symptome

Motor geht zeitweise aus, oft im warmen Zustand
Verlängertes Anlassen oder kein Start
Motorkontrollleuchte, manchmal mit Zündaussetzercodes
Drehzahlmesser fällt auf null oder flackert im Betrieb
Rucken oder plötzlicher Leistungsverlust bei Fahrt

Häufige Ursachen

Ausfallender Kurbelwellensensor mit wärmeempfindlicher innerer Unterbrechung (klassisches Absterben im warmen Zustand)
Zu großer Luftspalt durch lockere Befestigung, falsche Distanzscheibe oder verschlissene Halterung
Beschädigte, gerissene oder fehlende Zähne am Geberrad bzw. an der Mitnehmerscheibe
Metallabrieb an der Sensorspitze von einem defekten Lager oder einer Mitnehmerscheibe
Durchgescheuerte Leitung oder korrodierter Stecker, der die Signalamplitude senkt
Übermäßiges Axialspiel der Kurbelwelle oder verrutschter Ring des Schwingungsdämpfers, der das Geberrad versetzt

Diagnose

Sensortyp bestimmen: 2-poliger induktiver (magnetischer) oder 3-poliger Hall-Sensor. Induktivsensoren erzeugen Wechselspannung; Hall-Sensoren benötigen 5 V oder 12 V Versorgung und geben ein Rechtecksignal aus.
Beim Induktivsensor Spulenwiderstand messen (je nach Hersteller typisch 200-1500 Ohm) und AC-Ausgang beim Anlassen prüfen: ein guter Sensor liefert bei Anlasserdrehzahl mindestens 0,5-1 V AC, mit der Drehzahl steigend. Unter 0,3 V deutet auf schwachen Sensor oder zu großen Luftspalt.
Beim Hall-Sensor Versorgung (5 V oder 12 V) und Masse am Stecker bestätigen, dann Signalpin beim Anlassen mit dem Oszilloskop prüfen; sauberes 0-5-V-Rechteck mit erkennbarer Zahnlücke pro Umdrehung erwartet.
Luftspalt prüfen, wo einstellbar (üblich 0,5-1,5 mm), und Sensorspitze auf Metallspäne oder Ölschlamm untersuchen.
Zähne des Geberrads bzw. der Mitnehmerscheibe mit Spiegel oder Endoskop auf Risse, verbogene Zähne oder verrutschten Ring prüfen; Oszilloskopbild auf ungleichmäßige Zahnabstände kontrollieren.
Kabelbaum bei Leerlauf wackeln und dabei den Drehzahl-PID beobachten; Sensor mit Heißluftpistole erwärmen, um einen Fehler im warmen Zustand nachzustellen.

Häufige Fragen

Warum startet das Auto kalt gut, stirbt aber warm ab?

Wärme weitet einen Haarriss in der Sensorwicklung oder im Hall-Chip und öffnet den Stromkreis. Nach dem Abkühlen schließt sich die Verbindung wieder und der Motor startet. Sensor ersetzen.

Kann P0337 durch eine schwache Batterie oder einen schwachen Anlasser verursacht werden?

Sehr langsames Anlassen durch eine schwache Batterie kann die Ausgangsspannung eines Induktivsensors unter die Schwelle drücken und beim Start einen Niedrigsignal-Code setzen. Zuerst das Startsystem instand setzen, dann löschen und erneut prüfen.

Begriffe zum Thema

Kurbelwellensensor