P0700 Generisch (SAE)

Getriebesteuerung – Anforderung Motorkontrollleuchte

Aktualisiert 2026-10-02 · Getriebe

Schweregrad

Mittel

Typische Reparaturkosten

60 – 2 500 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

P0700 ist ein Hinweiscode: Das Getriebesteuergerät (TCM) hat einen Fehler in seinem System erkannt und das Motorsteuergerät aufgefordert, die Motorkontrollleuchte einzuschalten. Der eigentliche Fehler ist im Getriebesteuergerät als separater Code abgelegt (P07xx, P08xx, P27xx oder herstellerspezifisch), den ein einfacher OBD-II-Leser oft nicht sieht, weil er nur das Motorsteuergerät abfragt. P0700 allein benennt niemals das defekte Bauteil.

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Symptome

Motorkontrollleuchte, oft zusammen mit Getriebewarnung oder blinkender Ganganzeige
Harte, verzögerte oder fehlende Schaltungen
Getriebe bleibt in einem Gang (Notlauf, meist 3. oder 4. Gang)
Rutschen oder Drehzahlüberhöhung zwischen den Gängen
Wandlerrupfen oder keine Überbrückung bei Reisegeschwindigkeit

Häufige Ursachen

Jeder interne Getriebefehler, den das Getriebesteuergerät meldet: Magnetventil, Drucksensor, Drehzahlsensor, Kupplungsschlupf
Zu wenig, verbranntes oder falsches Getriebeöl
Defektes Schalt- oder Druckregelventil im Ventilkörper
Fehler im Kabelbaum oder Stecker zwischen Getriebesteuergerät und Getriebe (häufige Korrosionsstelle)
Ausgefallener Eingangs-/Ausgangsdrehzahlsensor
Defektes oder durch Wasser beschädigtes Getriebesteuergerät / Mechatronik

Diagnose

Einen Tester verwenden, der das Getriebesteuergerät direkt ansprechen und dessen Fehlerspeicher lesen kann; der TCM-Code (z. B. P0741, P0715, P0730, P2714) ist die eigentliche Diagnosespur. Freeze-Frame-Daten wie Öltemperatur, Gang und Geschwindigkeit notieren.
Getriebeölstand und -zustand nach Herstellervorgabe prüfen (viele verlangen eine bestimmte Öltemperatur, z. B. 35-45 °C, und eine Kontrolle an der Überlaufschraube). Dunkles, verbrannt riechendes Öl oder Metallpartikel deuten auf innere Schäden.
Getriebestecker auf Öleintritt, Korrosion und verbogene Pins prüfen; Öl, das entlang der Leitungen bis in den Stecker des Getriebesteuergeräts kriecht, ist bei mehreren Plattformen ein bekannter Schaden.
Die vom TCM-Code genannten Magnetventilkreise prüfen: Schaltmagnetventile messen typisch 10-25 Ohm, Druckregelventile 3-8 Ohm; unendlich oder nahe null bedeutet eine defekte Spule.
Eingangs- und Ausgangsdrehzahlsensor bei einer Probefahrt beobachten: Das Verhältnis beider muss zum angeforderten Gang passen; ein Aussetzer oder unplausibles Verhältnis zeigt auf einen Sensor oder eine rutschende Kupplung.
Zeigt das Getriebesteuergerät keinen Fehler, P0700 bleibt aber bestehen, Versorgung und Masse des Getriebesteuergeräts sowie die CAN-Kommunikation mit dem Motorsteuergerät prüfen.

Häufige Fragen

Mein Lesegerät zeigt nur P0700. Ist das Getriebe kaputt?

Nicht unbedingt. P0700 sagt nur, dass das Getriebesteuergerät einen Fehler gespeichert hat. Es braucht einen Tester, der das Getriebesteuergerät ausliest, um den eigentlichen Code zu finden; die Ursache kann ein Sensor oder zu wenig Öl sein.

Kann ich P0700 löschen und weiterfahren?

Der Fehler kommt zurück, solange der Fehler im Getriebesteuergerät besteht. Fahren im Notlauf ist möglich, aber harte Schaltungen und Rutschen können teure innere Schäden verursachen.

Lohnt sich ein Ölwechsel als Versuch?

Wenn das Öl alt oder zu wenig ist, ja; viele Schaltqualitätsprobleme bessern sich mit frischem Öl. Ein defektes Magnetventil oder einen Sensor repariert es nicht.

Begriffe zum Thema

Mechatronik (Getriebesteuergerät mit Hydraulikblock)