Falsche Übersetzung 2. Gang

Bedeutung

Das Steuergerät vergleicht die gemessene Übersetzung Eingang/Abtrieb mit der theoretischen des 2. Gangs, sobald dieser angefordert ist. P0732 wird gesetzt, wenn die Abweichung für eine festgelegte Zeit die Toleranz überschreitet, also die Kupplung oder das Bremsband für den 2. Gang rutscht oder nicht schließt. Der Fehler löst meist den Notlauf mit festem Gang und maximalem Leitungsdruck aus.

Symptome

• Drehzahlüberschwinger bei der 1-2-Hochschaltung, dann Schlag beim Greifen
• Rutschen oder Ruckeln im 2. Gang bei mäßiger Beschleunigung
• Getriebe überspringt den 2. Gang (1-3) oder hält nur 3./4.
• Verzögertes Zurückschalten in den 2. Gang beim Verzögern vor Kurven
• Überhitzung und dunkles Öl nach Stadtfahrt

Häufige Ursachen

1. Verschlissenes Bremsband oder Kupplungspaket für den 2. Gang
2. Undichte Servokolbendichtung oder verschlissener Servostift (Getriebe mit Bremsband)
3. Hängendes 1-2-Schaltventil oder ausgeschlagene Ventilbohrung
4. Defektes Schaltmagnetventil B oder Druckregelventil für den 2. Gang
5. Niedriger Ölstand oder gealtertes Öl
6. Gerissener Akkumulatorkolben oder schwache Akkumulatorfeder

Diagnose

1. Ölstand und -zustand bei Betriebstemperatur prüfen; vor dem Test korrigieren.
2. Probefahrt mit Aufzeichnung von Eingangsdrehzahl, Abtriebsdrehzahl und angefordertem Gang; im 2. Gang muss die Übersetzung dem Sollwert (z. B. 2,34:1) auf 5 % entsprechen. Driftet die Übersetzung zum Wert des 1. Gangs, schließt der 2. nicht; liegt sie mit steigender Eingangsdrehzahl über Soll, rutscht er.
3. Mit dem Tester Magnetventilansteuerung sowie Schlupfzähler oder Adaptionswerte für den 2. Gang prüfen; ausgereizte Adaption zeigt mechanischen Verschleiß.
4. Widerstand von Schaltmagnetventil B messen (typisch 10-25 Ohm, bei Linearventilen 3-8 Ohm) und mit den anderen vergleichen; wenn baugleich, Ventile tauschen und prüfen, ob der Fehler wandert.
5. Leitungsdruck in Manuell 2 im Leerlauf und bei 2500 U/min messen; ein Abfall über 1 bar gegenüber D deutet auf Leckage im Schaltkreis des 2. Gangs (Servo, Dichtringe).
6. Ölwanne prüfen: faseriger Abrieb bestätigt Band-/Kupplungsverschleiß; Ventilblock zur Prüfung oder zum Austausch ausbauen, sonst Überholung planen.

Verwandte Codes

Benachbarte Codes dieser Gruppe

• P0731Falsche Übersetzung 1. Gang
• P0733Gear 3 Incorrect Ratio
• P0730Falsche Übersetzung
• P0734Gear 4 Incorrect Ratio
• P0729Gear 6 Incorrect Ratio
• P0735Gear 5 Incorrect Ratio
• P0728Motordrehzahl Eingang: sporadisches Signal
• P0736Reverse Incorrect Ratio