Batterie über Nacht leer
Eine Batterie, die jeden Morgen leer ist, nach der Fahrt aber in Ordnung, hat entweder ihre Ladefähigkeit verloren oder wird im Stand entladen. Beides trennt eine Messung: die Ruhespannung nach einer Stunde Stillstand sollte 12,6 V oder mehr betragen, und der Ruhestrom nach dem Einschlafen der Steuergeräte (20-40 Minuten) bei den meisten Autos unter 50 mA liegen. Eine gesunde Batterie mit über 100 mA Ruhestrom zeigt auf ein Steuergerät, ein Relais oder Zubehör, das nicht abschaltet.
Dringlichkeit
Bald in die Werkstatt
Mögliche Ursachen, wahrscheinlichste zuerst
- Batterie am Ende ihrer Lebensdauer
Die Ruhespannung fällt Stunden nach Vollladung unter 12,4 V und die Batterie besteht keinen Belastungs- oder Leitwerttest. Eine Batterie über 5-6 Jahre oder eine, die mehrmals tiefentladen wurde, ist der erste Verdächtige; ersetzen statt Ruhestrom jagen. - Ruhestrom durch ein Steuergerät, das nicht einschläft
Stromaufnahme bleibt nach 40 Minuten über 100 mA. Amperemeter in Reihe schalten oder Zangenmesser am Minuskabel, dann Sicherungen einzeln ziehen, bis der Strom fällt; der betroffene Kreis nennt den Täter, meist Infotainment, Bordnetzsteuergerät, Alarmanlage oder ein nachgerüstetes Gerät. - Generator lädt nicht voll
Die Batterie wird nie nachgeladen und wirkt wie entladen. Prüfen, ob die Ladespannung an der Batterie bei laufendem Motor 13,8-14,5 V beträgt und die Ruhespannung direkt nach der Fahrt mindestens 12,7 V. - Leckende Generatordiode
Eine defekte Diode lässt im Stand Strom rückwärts durch den Generator fließen, oft 0,5-2 A. B+-Leitung am Generator abklemmen (vorher Batterieminus ab) und den Ruhestrom erneut messen. - Kofferraum-, Handschuhfach- oder Innenleuchte bleibt an
Ein defekter Schalter hält eine Lampe nach dem Schließen an; eine 5-W-Birne zieht etwa 0,4 A, genug für eine leere Batterie in zwei Nächten. Alles schließen und die Lampen mit der Handykamera durch die Scheibe prüfen oder das Glas auf Wärme abtasten. - Nachgerüstetes Zubehör an Dauerplus
Dashcams, Tracker, Verstärker oder Anhängerkupplungselektrik an Dauerstrom. Jedes Gerät abklemmen und neu messen; allein eine Dashcam im Parkmodus kann 200-300 mA ziehen. - Korrodierte Pole oder lose Masse
Schlechte Verbindungen ergeben schwaches Anlassen, das eine leere Batterie vortäuscht, obwohl sie geladen ist. Spannung an den Klemmen gegen die Pole beim Anlassen prüfen; mehr als 0,5 V Abfall heißt reinigen und nachziehen.
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Was Sie selbst prüfen können
- Ruhespannung nach einer Stunde Stillstand messen: unter 12,4 V heißt Batterie schwach oder entladen
- Prüfen, ob Innen-, Kofferraum- und Handschuhfachleuchte bei geschlossenem Fahrzeug ausgehen
- Dashcams, Ladegeräte und nachgerüstete Geräte eine Nacht abklemmen und beobachten, ob das Problem verschwindet
- Datumsetikett der Batterie und Pole auf Korrosion ansehen