Scheinwerfer werden im Leerlauf dunkler
Scheinwerfer, die beim Gasgeben heller und im Leerlauf dunkler werden, zeigen die Bordspannung in Echtzeit: der Generator kommt bei niedriger Drehzahl nicht nach. Bei einem gesunden Auto liegt die Spannung an der Batterie im Leerlauf mit Licht und Gebläse bei 13,8-14,5 V. Alles unter 13,2 V deutet auf den Generator, dessen Riemen oder einen Widerstand in Lade- und Masseleitungen; eine sterbende Batterie verschlimmert es, ist aber selten die Ursache.
Dringlichkeit
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Mögliche Ursachen, wahrscheinlichste zuerst
- Schwacher Generator (verschlissene Kohlen, Diode oder Regler)
Spannung an der Batterie unter 13,2 V im Leerlauf mit Verbrauchern, steigt erst über 1500 U/min. Eine defekte Diode zeigt sich als Wechselspannungsanteil über etwa 0,3 V am Multimeter im AC-Modus über der Batterie; ein verschlissener Regler liefert einen mit der Drehzahl driftenden Wert. - Rutschender oder verglaster Riemen
Ein glänzender Riemen oder schwacher Spanner lässt die Generatorscheibe im Leerlauf unter Last rutschen, oft mit Quietschen beim Zuschalten von Verbrauchern. Spannung prüfen, nach Verglasung oder Rissen sehen; bei Freilaufriemenscheiben prüfen, ob die Kupplung in einer Richtung sperrt. - Schlechte Masse oder korrodiertes Hauptkabel
Widerstand in der Masse Motor-Karosserie oder in der B+-Leitung des Generators frisst Spannung, bevor sie das Licht erreicht. Spannungsfallmessung: mehr als 0,3 V zwischen Generatorausgang und Batterieplus oder zwischen Motorblock und Batterieminus im Leerlauf mit Verbrauchern ist zu viel. - Batterie mit sterbender Zelle oder starker Sulfatierung
Eine schwache Batterie puffert die Einbrüche nicht, das Licht flackert, wenn Gebläse oder Wischer takten. Belastungstest machen oder prüfen, ob die Ruhespannung nach der Fahrt über 12,6 V liegt. - Zu hohe elektrische Last für den Generator
Nachgerüstete Verstärker, Lichtbalken oder Sitzheizungen, die die Generatorleistung im Leerlauf übersteigen. Verbraucher einzeln abschalten und beobachten, ob sich die Spannung erholt. - Korrodierte Scheinwerferstecker oder schwache Masse an den Lampen
Nur das Licht wird dunkler, das Armaturenbrett bleibt hell. Spannung am Lampenstecker bei eingeschaltetem Licht messen: mehr als 0,5 V unter Batteriespannung heißt Widerstand im Lichtkreis oder Relais. - Zu niedrige Leerlaufdrehzahl
Liegt der Leerlauf wegen verschmutzter Drosselklappe oder Leerlaufregelfehler unter Vorgabe, dreht der Generator einfach zu langsam. Zuerst die Leerlaufdrehzahl gegen die Vorgabe prüfen.
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Was Sie selbst prüfen können
- Batteriespannung im Leerlauf mit Licht und Gebläse messen: sie sollte 13,8-14,5 V betragen
- Riemen auf verglaste, glänzende Oberfläche oder Risse prüfen und durch Drücken die Spannung kontrollieren
- Batteriepole und Masseband Motor-Karosserie auf Korrosion oder lockeren Sitz prüfen
- Alle Verbraucher abschalten und beobachten, ob das Abdunkeln aufhört