BMW X3 F25 xDrive20d (N47D20 / B47D20)
2010-2017 · Diesel · 135 kW / 184 hp · 1995 cm³
Motoröl
| Füllmenge | 5.2 l |
|---|---|
| Spezifikation | BMW Longlife-04 |
| Viskosität | 5W-30 |
| Wechselintervall | 30 000 km / 24 Monate |
Reifendruck (bar)
| Vorn | 2.3 |
|---|---|
| Hinten | 2.5 |
| Vorn (voll beladen) | 2.6 |
| Hinten (voll beladen) | 3 |
| Reifengrößen | 225/60 R17, 245/50 R18, 245/45 R19 |
| Anzugsmoment Radschrauben | 140 Nm |
Lampen
| Abblendlicht | H7 (halogen) / D1S (xenon) |
|---|---|
| Fernlicht | H7 |
| Bremslicht | LED |
Motor
| Steuertrieb | Steuerkette |
|---|---|
| Batterie | 90 Ah AGM (start-stop) |
| Tankinhalt | 67 l |
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Bekannte Schwachstellen
- Gelängte Steuerkette und defekter Spanner am N47: Rasseln an der Motorrückseite, zur Reparatur muss das Getriebe raus
- Abgescherte Zahnräder im Stellmotor des Verteilergetriebes (ATC45L), abgelegt als 4x4/DSC-Fehler mit fehlendem Vorderachsantrieb
- Undichter, verkokter AGR-Kühler (Rückruf) mit Kühlmittelverlust und weißem Rauch beim Start
- Undichte Ölfiltergehäusedichtung und Ölkühlerdichtungen tropfen auf den Riemen, der zerfasern und in den Kurbelwellendichtring gezogen werden kann
- Frühzeitig ausgeschlagene Zugstreben- und Querlenkerlager an diesem schweren Fahrwerk mit Lenkradflattern beim Bremsen
- Gesättigter DPF bei Kurzstreckenfahrzeugen mit wiederholten Regenerationen und Ölverdünnung