enbgde
P0105 Генеричен (SAE)

Верига на датчика за абсолютно налягане в колектора / барометрично налягане

Обновено 2026-10-02 · Гориво и измерване на въздуха

Сериозност
Средна
Типична цена на ремонт
25 – 300 EUR
Система
Задвижване

Какво означава

Датчикът MAP докладва абсолютното налягане в колектора като напрежение, обикновено 1,0-1,5 V при вакуум на празен ход и 4,0-4,5 V при включен контакт и изключен двигател (атмосферно). P0105 се записва, когда ECU види сигнала извън валидния електрически диапазон, замръзнал или недостоверен спрямо дроселовата клапа и оборотите, например 4,5 V на празен ход или без промяна между контакт и работещ двигател. Това е обща грешка във веригата; P0107 и P0108 покриват конкретните ниски и високи състояния.

Реклама728 × 90

Симптоми

  • Светнал Check Engine, възможно с P0106 или грешки за бедна/богата смес
  • Неравен празен ход и колебания; двигателят може да спре на кръстовище
  • Черен дим или силен мирис на гориво, когда ECU приема пълен товар
  • Висок разход и мудно ускорение
  • При турбо двигатели: ограничен или отрязан турбо наддув

Чести причини

  1. Напукан, прегънат или разкачен вакуумен маркуч към дистанционно монтиран MAP датчик
  2. Повредена мембрана или електроника на датчика, често от замърсяване с масло/горивни пари
  3. Грешка в проводниците на 5 V опора, сигнал или маса (прекъсване или късо)
  4. Корозирал конектор или разширени клеми
  5. Голям вакуумен теч, правещ показанието недостоверно (не е грешка в датчика)
  6. Претоварена 5 V опора на ECU от друг дал накъсо датчик на същото захранване

Как се диагностицира

  1. Контакт включен, двигател изключен: сигналът на MAP трябва да е 4,0-4,7 V и диагностиката да показва барометрично налягане (около 100 kPa на морско ниво, 90 kPa на 900 m); сравнете с BARO датчик, ако има
  2. Стартирайте: на топъл празен ход 1,0-1,5 V (30-45 kPa); дайте рязко газ и показанието трябва да скочи към 4 V и да се върне до секунда
  3. Проверете захранването: 4,9-5,1 V на опорния пин и под 0,1 V на масата при работещ двигател
  4. Огледайте и свалете вакуумния маркуч (при дистанционен датчик); подайте 50 kPa вакуум с ръчна помпа и проверете, че напрежението пада пропорционално (около 0,8 V на 20 kPa)
  5. Ако сигналът остава фиксиран при добро захранване и вакуум, сменете датчика; ако показанието следва теч от димен тест, ремонтирайте всмукването
  6. Проверете 5 V опора на ECU, като разкачите други датчици на същото захранване (TPS, налягане на гориво), ако опората е ниска

Често задавани въпроси

Може ли вакуумен теч да причини P0105?

Да. Скъсан всмукателен маркуч или течащ PCV маркуч вдига налягането в колектора на празен ход толкова, че ECU отхвърля показанието като недостоверно.

Скъп ли е MAP датчикът?

Не. Повечето неоригинални са 25-80 EUR; комбинираните T-MAP с температура са 60-150 EUR. Трудът обикновено е под половин час.

Термини, които е добре да знаете

Датчик за абсолютно налягане в колектора (MAP)

Свързани кодове

P0106P0107P0108P0109P0171

Съседни кодове в групата