P0135 Generisch (SAE)

Lambdasonde – Heizkreis (Bank 1 Sensor 1)

Aktualisiert 2026-10-02 · Kraftstoff- & Luftmessung

Schweregrad

Niedrig

Typische Reparaturkosten

10 – 300 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Die Regelsonde enthält eine elektrische Heizung, damit sie innerhalb von 20–60 Sekunden nach dem Start ihre Betriebstemperatur erreicht, statt auf die Abgaswärme zu warten. Das Steuergerät steuert die Heizung über ein Relais oder einen PWM-Ausgang und überwacht den Heizstrom oder schließt aus der Zeit bis zur Sondenaktivität auf die Heizfunktion. P0135 wird gesetzt, wenn der Heizstrom außerhalb des Bereichs liegt (Unterbrechung oder Kurzschluss) oder die Sonde ihre Betriebstemperatur nicht in der erwarteten Zeit erreicht, sodass der Motor länger im Steuerbetrieb bleibt und die Emissionen nach Kaltstarts steigen.

Anzeige728 × 90

Symptome

Motorkontrollleuchte, meist in den ersten Minuten nach dem Kaltstart gesetzt
Leicht unrunder Leerlauf und höherer Verbrauch in den ersten Fahrminuten
Kraftstoffgeruch aus dem Auspuff bei kaltem Motor
Nicht bestandene Abgasuntersuchung, besonders bei Kaltstartmessung
Keine spürbaren Symptome, sobald der Motor voll warm ist

Häufige Ursachen

Durchgebranntes Heizelement in der Lambdasonde (Unterbrechung)
Durchgebrannte Sicherung oder defektes Relais der Heizkreisversorgung
Korrodierter, geschmolzener oder durch Wasser beschädigter Sondenstecker
Durchgescheuerte Heizleitung mit Kurzschluss gegen Masse oder Abgasanlage
Schlechte Heizungsmasse über Kabelbaum oder Karosserie
Defekte Heizungsendstufe im Steuergerät (selten, oft nach Beschädigung durch eine kurzgeschlossene Sonde)

Diagnose

Sicherung der Lambdasondenheizung prüfen (oft mit anderen Sonden geteilt) und das Relais kontrollieren, falls vorhanden; eine durchgebrannte Sicherung bedeutet, vor dem Teiletausch einen Kurzschluss zu suchen
Sonde abstecken und Heizungswiderstand zwischen den beiden Heizungspins messen (meist die zwei gleichfarbigen Leitungen): typisch 3–12 Ohm bei 20 °C; unendlich bedeutet unterbrochene Heizung, unter 1 Ohm Kurzschluss
Zündung ein, Motor aus: Batteriespannung am Versorgungspin der Heizung und geschaltete Masse (oder PWM) vom Steuergerät am anderen Pin mit Prüflampe oder Oszilloskop bestätigen; das Steuergerät schaltet die Heizung meist kurz nach dem Start ein
Heizstrom mit Stromzange bei laufendem Motor messen: etwa 1–2 A konstant oder ein PWM-Muster erwarten; kein Strom bei guter Versorgung bestätigt eine unterbrochene Sondenheizung
Stecker auf geschmolzenen Kunststoff, grüne Korrosion oder Wasser prüfen und den Kabelbaum nahe dem Abgaskrümmer auf Durchscheuern untersuchen
Nach dem Austausch Fehler löschen und beobachten, wie schnell B1S1 nach einem Kaltstart zu schalten beginnt; sie sollte innerhalb von etwa 60 Sekunden aktiv sein

Häufige Fragen

Kann ich P0135 ignorieren, wenn das Auto normal fährt?

Das Auto fährt, bleibt aber nach jedem Start länger im Steuerbetrieb, was Kraftstoff verschwendet und die Emissionen erhöht. Mit leuchtender Lampe fällt es außerdem bei den meisten Hauptuntersuchungen durch.

Ist P0135 immer die Sonde?

Nein. Eine durchgebrannte Sicherung oder ein korrodierter Stecker setzen denselben Fehler, und eine kurzgeschlossene Heizung kann die Sicherung ausgelöst haben. Sicherung und Stecker prüfen, bevor eine Sonde gekauft wird.

Kann ich nur die Heizung ersetzen?

Nein, die Heizung ist fest in der Sonde eingebaut. Die komplette Sonde wird ersetzt; bei den meisten Fahrzeugen dauert das 30–60 Minuten, sofern die alte Sonde nicht im Krümmer festsitzt.

Begriffe zum Thema

Lambdasonde Masseband Fehlercode (DTC)Digitalmultimeter (DMM)