P0137 Generisch (SAE)

Lambdasonde Stromkreis - Spannung zu niedrig (Bank 1, Sonde 2)

Aktualisiert 2026-10-02 · Kraftstoff- & Luftmessung

Schweregrad

Niedrig

Typische Reparaturkosten

40 – 300 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

P0137 wird gesetzt, wenn das Signal der Nachkatsonde auf Bank 1 längere Zeit unter etwa 0,1-0,2 V bleibt, typisch mehr als 30-60 Sekunden bei Konstantfahrt, selbst wenn das Steuergerät das Gemisch im Test anfettet. Eine dauerhaft niedrige Spannung bedeutet, dass die Sonde sehr mageres Abgas (viel Sauerstoff) meldet, was hinter einem funktionierenden Katalysator normalerweise nicht vorkommt, oder dass die Signalleitung Masseschluss hat bzw. die Sonde nach unten ausgefallen ist.

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Symptome

Motorkontrollleuchte, meist ohne Fahrbeeinträchtigung
Katalysator-Readiness unvollständig
Hörbare Undichtigkeit oder Ticken am Krümmer oder einer Flanschdichtung, wenn ein Leck die Ursache ist
Leicht erhöhter Verbrauch bei manchen Fahrzeugen
Eventuell begleitendes P0171, wenn das gesamte System tatsächlich mager läuft

Häufige Ursachen

Undichtigkeit im Abgasstrang vor der Sonde (gerissener Krümmer, Flexrohr, Flanschdichtung oder lockeres Sondengewinde) lässt Sauerstoff ein
Signalleitung nach Masse kurzgeschlossen durch Scheuerstelle an Hitzeschutzblech oder Unterboden
Nachkatsonde gealtert und nach unten ausgefallen
Heizung ohne Funktion, Sonde liefert nahe 0 V (P0141 prüfen)
Echtes Magergemisch: Unterdruckleck, schwache Kraftstoffpumpe, Zündaussetzer pumpen unverbrannten Sauerstoff durch den Katalysator
Wasser oder Korrosion im Stecker

Diagnose

B1S2 bei warmem Motor und konstant 2500/min lesen: ein Wert fest bei 0,0-0,1 V bestätigt den Zustand; mit B1S1 vergleichen, die weiterhin normal zwischen 0,1 und 0,9 V schwingen sollte
Zuerst auf Abgasundichtigkeiten prüfen: kalt am Krümmer, Flexrohr und Flanschen abhören und abtasten, Abgasstrang mit verschlossenem Endrohr rauchprüfen; ein Leck vor der Sonde ist die häufigste Ursache
Gemisch im Leerlauf mit Propan anfetten: eine funktionierende Sonde muss binnen Sekunden über 0,7 V steigen; bleibt sie ohne Leck niedrig, sind Sonde oder Verkabelung schuld
Sonde abstecken und Signalpin im Kabelbaum bei laufendem Motor lesen: etwa 0,45 V Vorspannung erwartet; 0 V bedeutet Masseschluss der Signalleitung irgendwo am Unterboden
Heizungswiderstand messen (2-15 Ohm bei 20 °C, typisch 3-9 Ohm) und 12 V Versorgung prüfen; eine kalte Sonde liefert fast keine Spannung
Liegt die Vorkat-Gemischkorrektur bei +15 % oder mehr, zuerst das Magergemisch beheben (Unterdruckleck, Kraftstoffdruck 3,5-4,0 bar, Zündaussetzer), bevor die Nachkatsonde verurteilt wird

Häufige Fragen

Warum zeigt sich eine Abgasundichtigkeit als niedrige Sondenspannung?

Abgaspulse erzeugen an einem Riss lokalen Unterdruck, der Außenluft einzieht. Der zusätzliche Sauerstoff lässt die Sonde mager anzeigen, ihre Spannung fällt in Richtung 0,1 V.

Ist die Nachkatsonde günstiger als die Vorkatsonde?

Meist ähnlich, 40-150 EUR für das Teil. Der Arbeitsaufwand kann höher sein, wenn die Sonde im Rohr festsitzt und Wärme oder eine Gewindereparatur braucht.