Tankentlüftungssystem falscher Spüldurchfluss

Bedeutung

Das Tankentlüftungssystem speichert Kraftstoffdampf im Aktivkohlebehälter, und das Tankentlüftungsventil dosiert ihn während der Fahrt in den Saugrohr. P0441 bedeutet, dass das Steuergerät eine Spülung angefordert, aber nicht die erwartete Reaktion gesehen hat, sei es über den Tankdrucksensor, einen Durchflusssensor oder eine Änderung von Lambdasignal und Gemischadaption. Der Durchfluss kann fehlen, zu gering sein oder vorhanden sein, wenn das Ventil geschlossen sein sollte.

Symptome

• Motorkontrollleuchte ohne offensichtliches Laufproblem
• Unruhiger Leerlauf oder Absterben nach dem Tanken, wenn das Tankentlüftungsventil offen hängt
• Leichter Benzingeruch am Motor oder am Heck
• Startschwierigkeiten nach längerem Stehen in der Sonne
• Geringfügig erhöhter Kraftstoffverbrauch

Häufige Ursachen

1. Tankentlüftungsventil hängt geschlossen, hängt offen oder ist mit Aktivkohlestaub verstopft
2. Gerissener, geknickter oder abgezogener Spülschlauch zwischen Behälter, Ventil und Saugrohr
3. Gesättigter oder gebrochener Aktivkohlebehälter, der Granulat in die Leitungen abgibt
4. Entlüftungsventil hängt geschlossen, sodass der Behälter beim Spülen keine Luft ansaugen kann
5. Tankdrucksensor liefert falsche Werte
6. Kabel- oder Steckerfehler am Tankentlüftungsventil mit unterbrochener Ansteuerung

Diagnose

1. Jeden EVAP-Schlauch vom Aktivkohlebehälter zum Tankentlüftungsventil und Saugrohr verfolgen und auf Risse, zusammengedrückte Stellen und Aktivkohlegranulat in den Leitungen prüfen
2. Tankentlüftungsventil abstecken und die Spule messen: die meisten zeigen 20-40 Ohm bei 20 Grad; Unterbrechung oder nahe null bedeutet ein defektes Ventil
3. Kurz 12 V an das Ventil legen und auf ein deutliches Klicken achten, dann hindurchblasen: es muss stromlos dicht sein und bestromt frei durchlassen
4. Handvakuumpumpe am Ventilausgang bei stromlosem Ventil anschließen und auf 15 inHg (etwa 500 mbar) pumpen; das Ventil muss das Vakuum mindestens 60 Sekunden halten
5. Mit dem Diagnosegerät im Leerlauf 50-100 Prozent Spültastverhältnis vorgeben und beobachten, ob der Tankdruck leicht negativ wird und die Kurzzeitadaption sich verschiebt; keine Änderung bedeutet kein Durchfluss
6. Prüfen, ob das Entlüftungsventil klickt und in Ruhe offen ist, und den Behälter auf Risse und Sättigung durch wiederholtes Überfüllen untersuchen

Begriffe zum Thema

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