P0446 Generisch (SAE)

Tankentlüftung - Belüftungsventil Steuerstromkreis fehlerhaft

Aktualisiert 2026-10-02 · Zusätzliche Emissionskontrolle

Schweregrad

Niedrig

Typische Reparaturkosten

40 – 350 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Das Belüftungsventil des Aktivkohlefilters sitzt auf der Frischluftseite des Filters. Es ist normalerweise offen und wird vom Steuergerät für den Lecktest des Tankentlüftungssystems geschlossen. P0446 wird gesetzt, wenn das Steuergerät einen elektrischen Fehler im Magnetventilkreis erkennt, oder bei vielen asiatischen Herstellern, wenn das Ventil nicht dicht schließt und das System keinen Unterdruck aufbauen kann. Praktisch kann der Leckmonitor dann nicht abschließen, und das Steuergerät meldet eventuell zusätzlich ein großes Leck.

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Symptome

Motorkontrollleuchte ohne Fahrbarkeitssymptome
Tankprobleme: Zapfpistole schaltet wiederholt ab, wenn die Belüftung blockiert ist
Zischen beim Öffnen des Tankdeckels durch Druck oder Unterdruck im Tank
Kraftstoffgeruch im Heckbereich
Begleitcodes P0455 oder P0441 nach einigen Fahrzyklen

Häufige Ursachen

Magnetventil der Belüftung offen oder kurzgeschlossen, oder mechanisch durch Schmutz blockiert
Korrodierter Stecker; das Ventil sitzt meist unter dem Fahrzeug nahe Tank oder Filter, Salz und Wasser ausgesetzt
Gebrochene Leitung im hinteren Kabelbaum, Marderbiss oder Scheuerstelle am Tankband
Belüftungsfilter oder Schlauch mit Staub, Schlamm, Spinnweben oder Insekten verstopft (häufig in staubigen Regionen)
Durchgebrannte Sicherung, gemeinsam mit dem Tankentlüftungsventil
Aktivkohlefilter beschädigt, mit flüssigem Kraftstoff durch regelmäßiges Übertanken geflutet

Diagnose

Belüftungsventil lokalisieren (am oder nahe dem Filter, meist unter dem Heck). Stecker und Kabelbaum auf Korrosion, Wasser und Beschädigung prüfen.
Magnetventilwiderstand messen: typisch 20-45 Ohm (GM-Typen etwa 25-30 Ohm, Toyota-VSV-Typen 25-35 Ohm). Unterbrechung oder unter 10 Ohm bedeutet defektes Ventil.
Zündung ein: 12 V Versorgung am Kabelbaumstecker und Durchgang der Steuerleitung zum Steuergerät prüfen (unter 1 Ohm über die lange hintere Strecke).
Ventil mit dem Tester geschlossen ansteuern: Es muss klicken. Handvakuumpumpe am Belüftungsanschluss ansetzen; ein geschlossenes Ventil muss 200-300 mbar mindestens 30 Sekunden halten. Druckabfall bedeutet Ventil ersetzen.
Belüftungsfilter und Schlauch ausbauen und auf Verstopfung prüfen; mit Niederdruckluft durchblasen. Filter reinigen oder ersetzen.
EVAP-Lecktest über den Tester starten (oder das System mit 20-35 mbar Rauch prüfen), um zu bestätigen, dass das System dicht ist und keine begleitenden Leckcodes verbleiben.

Häufige Fragen

Warum kommt P0446 zusammen mit P0455?

Kann das Belüftungsventil nicht schließen, lässt sich das System für den Lecktest nicht abdichten, und das Steuergerät meldet zusätzlich ein großes Leck. Zuerst das Belüftungsventil reparieren.

Kann ich das Ventil einfach reinigen?

Ist es durch Schmutz blockiert, kann die Reinigung von Filter und Ventilkörper die Funktion wiederherstellen. Liegt die Spule elektrisch außerhalb der Vorgabe, ersetzen.

Warum ist es so korrodiert?

Es sitzt unter dem Fahrzeug nahe dem Tank und ist Streusalz und Spritzwasser ausgesetzt. Den neuen Stecker mit Kontaktfett schützen.

Begriffe zum Thema

Tankentlüftungssystem (EVAP)Aktivkohlebehälter (AKF)