Motor vibriert nur bei einer bestimmten Drehzahl
Eine Vibration, die bei einer bestimmten, wiederholbaren Motordrehzahl auftritt und verschwindet, statt mit der Drehzahl stetig zuzunehmen, deutet meist auf eine Resonanz hin, etwas mechanisch Unausgewogenes oder Loses, das sich nur bei genau dieser Frequenz schlecht aufaddiert, statt auf ein allgemeines Motorproblem. Die genaue Drehzahl zu notieren und zu prüfen, ob sie sich mit Gang oder Last ändert, hilft, eine motorseitige Ursache von einer an Lager oder Antriebsstrang zu trennen.
Dringlichkeit
Fahrbereit, bald beheben
Mögliche Ursachen, wahrscheinlichste zuerst
- Verschlissene oder gerissene Motorlagerung lässt den Motor stärker bewegen als vorgesehen
Eine intakte Lagerung dämpft die normale Motorbewegung; eine gerissene oder zusammengefallene lässt den Motor bei einer bestimmten Drehzahl gerade genug wackeln, um ein merkliches Zittern in die Karosserie zu übertragen. Nach sichtbaren Rissen im Gummi zu suchen oder jemanden den Motor hochdrehen zu lassen, während man die Bewegung beobachtet, bestätigt dies. - Zündaussetzer in einem Zylinder, der sich nur bei einem bestimmten Lastpunkt deutlich zeigt
Ein schwacher Zylinder kann im Leerlauf und bei leichter Last von den anderen überdeckt werden, aber bei einer bestimmten Drehzahl, wo der Zylinderausgleich mehr zählt, wird die ungleiche Zündung als fühlbare Vibration wahrgenommen. Ein für einen bestimmten Zylinder gespeicherter Zündaussetzerfehler im Diagnosegerät oder ein ungleicher Abgastakt bei dieser Drehzahl bestätigt dies. - Unwucht der Antriebswelle oder der elastischen Kupplung resoniert bei einer bestimmten Drehzahl
Eine leicht verbogene Welle oder eine verschlissene elastische Scheibe kann die meiste Zeit glatt laufen, aber bei einer bestimmten Drehzahl eine Resonanzfrequenz treffen, bei der sich die kleine Unwucht zu einem fühlbaren Schütteln verstärkt. Das folgt eher der Fahrgeschwindigkeit bei festem Gang als der reinen Motordrehzahl, was hilft, es von einer motorseitigen Ursache zu unterscheiden. - Lose oder defekte Hitzeschutzblech, Halterung oder ein anderes Motorraumteil klappert bei einer bestimmten Resonanzfrequenz
Ein loses Abgashitzeschutzblech oder eine Zubehörhalterung bleibt über den meisten Drehzahlbereich ruhig und beginnt erst zu summen oder zu klappern, wenn die Motorvibration ihren bestimmten Resonanzpunkt trifft. Vorsichtiges Klopfen oder festes Drücken auf Bleche und Halterungen bei laufendem Motor auf dieser Drehzahl, falls sicher möglich, kann den Übeltäter identifizieren. - Unausgewuchtetes oder beschädigtes Zubehörteil, etwa eine verschlissene Lichtmaschinenriemenscheibe oder ein Riemenspanner
Eine Riemenscheibe mit einer Abflachung oder ein verschlissenes Spannerlager kann bei den meisten Drehzahlen glatt laufen, aber genau bei der Drehzahl, wo seine bestimmte Unwucht ihren Höhepunkt erreicht, eine fühlbare Vibration erzeugen. Vorsichtiges Horchen und Fühlen in der Nähe des Riemenbereichs bei dieser Drehzahl, mit Vorsicht gegenüber beweglichen Teilen, hilft, dies vom Rest des Motors abzugrenzen.
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Was Sie selbst prüfen können
- Die genaue Drehzahl notieren, bei der die Vibration auftritt, und ob sie sich zwischen den Gängen ändert.
- Prüfen, ob die Vibration der Motordrehzahl oder der Fahrgeschwindigkeit folgt, indem bei dieser Geschwindigkeit kurz in den Leerlauf geschaltet wird.
- Armaturenbrett auf eine Motorkontrollleuchte oder einen gespeicherten Zündaussetzerfehler prüfen.
- Nach sichtbaren Rissen oder Durchhängen an Motorlagerungen oder Hitzeschutzblechen schauen, falls sicher zugänglich.