P0100 Generisch (SAE)

Luftmassenmesser bzw. Luftmengenmesser "A" Stromkreis

Aktualisiert 2026-10-02 · Kraftstoff- & Luftmessung

Schweregrad

Mittel

Typische Reparaturkosten

30 – 450 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Das Steuergerät überwacht das Signal des Luftmassenmessers (LMM) auf elektrische Plausibilität. P0100 wird gesetzt, wenn Signalspannung oder -frequenz außerhalb des gesamten Arbeitsbereichs liegen (z. B. fest auf 0 V oder auf Referenzspannung) oder das Signal ganz ausfällt, also ein Stromkreisfehler und nicht nur ein zu niedriger oder zu hoher Wert. Das Steuergerät ersetzt den Wert dann durch eine aus Drosselklappenstellung und Drehzahl berechnete Luftmasse.

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Symptome

Motorkontrollleuchte, Motor läuft mit Ersatzwerten
Zögern, Schwanken oder Stottern beim Beschleunigen
Schwarzer Rauch oder Benzingeruch durch ungenaue Gemischberechnung
Unrunder Leerlauf, Absterben nach dem Start oder beim Anhalten
Deutlich höherer Verbrauch und träges Ansprechen

Häufige Ursachen

Luftmassenmesser intern defekt (Heißfilm-Element durchgebrannt oder verschmutzt)
Gebrochene, durchgescheuerte oder korrodierte Leitungen zwischen LMM und Steuergerät, besonders 5-V-Referenz oder Signalleitung
Aufgeweitete oder grün korrodierte Steckerpins durch Feuchtigkeit
Fehlende 12-V-Versorgung (Sicherung oder Relais) zum Sensor
Öl von überöltem Sportluftfilter auf dem Messelement
Eingangsfehler im Steuergerät (selten)

Diagnose

Bei Zündung ein am LMM-Stecker prüfen: Batteriespannung (12-14 V) am Versorgungspin, 5 V am Referenzpin (falls vorhanden) und unter 0,1 V Spannungsabfall an Masse
Zündung ein, Motor aus, Signalleitung messen: analoge Sensoren liefern 0,2-1,0 V (nicht 0 V oder 5 V); Frequenztypen ein stabiles Grundsignal von 1,5-3 kHz
Motor starten und LMM-Live-Daten beobachten: ein typischer 2,0-l-Motor zeigt 2-5 g/s im Leerlauf und 100-200 g/s bei Volllast; ein konstanter Wert von 0 g/s oder Maximalwert bestätigt den Stromkreisfehler
Gasstoß geben und prüfen, ob die Signalspannung sauber auf 3-4,5 V ansteigt; eingefrorener oder springender Wert bei intakter Verkabelung bedeutet defekten Sensor
Kabelbaum bewegen, Durchgang (unter 1 Ohm) und Isolation gegen Masse jeder Leitung bis zum Steuergerät prüfen
Messelement auf Öl, Staub oder Insekten prüfen; nur mit speziellem LMM-Reiniger säubern, Drähte niemals berühren

Häufige Fragen

Kann ich mit P0100 fahren?

Ja, das Steuergerät nutzt ein Notkennfeld, aber die Gemischbildung ist grob und der Katalysator kann durch fettes Gemisch langfristig leiden.

LMM reinigen oder tauschen?

Bei verschmutztem Element zuerst reinigen; fehlt das Signal oder steht fest bei intakter Versorgung und Masse, ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden, möglichst in OEM-Qualität.

Begriffe zum Thema

Luftmassenmesser (LMM)