Gemisch zu mager (Bank 2)
Bedeutung
P0174 wird gesetzt, wenn die langfristige Gemischadaption von Bank 2 (die Zylinderbank ohne Zylinder 1 bei V- und Boxermotoren) ihre positive Grenze erreicht hat, typisch +20 bis +25 %, und die Regelsonde weiterhin Sauerstoffüberschuss meldet. Das Steuergerät hat den maximal erlaubten Kraftstoff zugegeben, und das Gemisch bleibt mager. Da nur Bank 2 betroffen ist, liegt die Ursache meist an etwas Bankspezifischem wie einem lokalen Unterdruckleck, einer Abgasundichtigkeit nahe der Bank-2-Sonde oder schwachen Düsen auf dieser Seite; ein Magergemisch auf beiden Bänken (P0171 + P0174) deutet dagegen auf eine gemeinsame Ursache wie Kraftstoffdruck oder Luftmassenmesser.
Symptome
- Motorkontrollleuchte, oft bei Konstantfahrt mit geringer Last oder im Leerlauf gesetzt
- Unrunder Leerlauf, Zögern und gelegentliches Absterben, besonders bei kaltem Motor
- Leistungsmangel unter Last und leichtes Sägen bei konstanter Geschwindigkeit
- Zischgeräusch aus dem Ansaugbereich, das auf ein Unterdruckleck hinweist
- Zündaussetzer-Codes an den Zylindern von Bank 2 und ein mager, heiß laufender Motor
Häufige Ursachen
- Unterdruckleck an der Saugrohrdichtung von Bank 2, an der Saugkanaldichtung oder ein gerissener Unterdruckschlauch auf dieser Seite
- Abgasundichtigkeit am Krümmer oder Flexrohr von Bank 2, durch die Luft zur Regelsonde von Bank 2 gelangt
- Verstopfte oder schwache Einspritzdüsen an den Zylindern von Bank 2
- Niedriger Kraftstoffdruck (schwache Pumpe, verstopfter Filter), der sich oft zuerst an der vom Kraftstoffzulauf entferntesten Bank zeigt
- Zu wenig meldender Luftmassenmesser, meist zusammen mit P0171 an Bank 1
- Offen hängendes Kurbelgehäuseentlüftungsventil oder undichter Entlüftungsschlauch auf der Bank-2-Seite des Saugrohrs
- Defekte Regelsonde von Bank 2 oder deren Verkabelung
Diagnose
- Langfristige Gemischadaption von Bank 1 und Bank 2 im Leerlauf und bei 2.500 U/min vergleichen; liegt nur Bank 2 über +15 %, ist der Fehler bankspezifisch, sind beide hoch, auf Kraftstoffdruck und LMM konzentrieren
- Ist die Mageradaption im Leerlauf am höchsten und sinkt mit der Drehzahl, ein Unterdruckleck vermuten: Ansaugtrakt bei stehendem Motor mit Nebelmaschine prüfen, besonders Saugrohrdichtung Bank 2, Bremskraftverstärkerschlauch und Kurbelgehäuseentlüftungsleitungen
- Abgaskrümmer, Dichtung und Flexstück von Bank 2 auf Undichtigkeiten prüfen; beim Kaltstart auf Tickern hören und auf Rußspuren an den Verbindungen achten
- Kraftstoffdruck im Leerlauf und unter Last messen (typisch 3,5–4,0 bar bei Saugrohreinspritzung, darf bei starker Beschleunigung nicht um mehr als etwa 0,3 bar einbrechen); bei Einbruch Filter oder Pumpe ersetzen
- Düsenvergleichstest durchführen oder die Düsen von Bank 2 mit Bank 1 tauschen und beobachten, ob die Mageradaption mitwandert; verengte Düsen reinigen oder ersetzen
- Prüfen, ob die Regelsonde von Bank 2 korrekt auf einen Propantest reagiert, und ihren Massekreis kontrollieren, bevor sie als defekt eingestuft wird
Häufige Fragen
Warum treten P0171 und P0174 oft zusammen auf?
Sind beide Bänke mager, liegt die Ursache beim gesamten Motor: niedriger Kraftstoffdruck, ein verschmutzter LMM, der zu wenig Luft meldet, oder ein großes Unterdruckleck am Drosselklappengehäuse oder der Kurbelgehäuseentlüftung.
Kann ein Magergemisch den Motor beschädigen?
Mit der Zeit ja. Magere Gemische verbrennen heißer und erhöhen das Risiko für Klopfen, Auslassventilschäden und Katalysatorüberhitzung. Zudem entstehen Zündaussetzer, die den Kat zusätzlich belasten.
Ist Bank 2 schwerer zugänglich?
Bei vielen V-Motoren ist Bank 2 die hintere Bank an der Spritzwand, sodass Arbeiten an Saugrohrdichtung oder Einspritzdüsen mehr Arbeitszeit kosten als dieselbe Arbeit an Bank 1.