P0299 Generisch (SAE)

Turbolader/Kompressor 'A' – Ladedruck zu niedrig

Aktualisiert 2026-10-02 · Kraftstoff & Luft (Einspritzkreise)

Schweregrad

Mittel

Typische Reparaturkosten

40 – 2 200 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Das Steuergerät hat den Soll-Ladedruck mit dem Istwert des Ladedrucksensors verglichen und den Istwert unter Last mehrere Sekunden um mehr als die kalibrierte Toleranz (oft mehr als 150-300 mbar) unter dem Sollwert festgestellt. Der Code wird gesetzt, nachdem der Ladedruckregler (Wastegate oder VTG-Steller) bereits an seine Grenze gefahren wurde, ohne die Differenz zu schließen. Entweder entweicht verdichtete Luft, der Turbolader kann den Druck nicht aufbauen oder der Stellmechanismus reagiert nicht.

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Symptome

Deutlicher Leistungsverlust, besonders über 2000 U/min, Fahrzeug fühlt sich wie ein Sauger an
Notlauf mit Leistung auf etwa 50-60 % begrenzt
Zischen oder Pfeifen beim Beschleunigen (Ladedruckleck)
Schwarzrauch beim Diesel (Kraftstoff ohne genug Luft), höherer Verbrauch
Motorkontrollleuchte, beim Diesel teils blinkende Vorglühkontrolle

Häufige Ursachen

Ladedruckleck: geplatzter oder loser Ladeluftschlauch, gerissenes Kunststoff-Ladeluftrohr, undichter Ladeluftkühler, lose Schellen
Hängende VTG-Leitschaufeln durch Verkokung oder festsitzende Wastegate-Mechanik
Defektes Ladedruckregelventil (N75), Unterdruckleck zum Steller oder schwache Unterdruckpumpe
Defekter oder verrußter Ladedrucksensor (MAP)
Verstopfter Luftfilter, eingefallener Ansaugkanal oder zugesetzter DPF/Katalysator mit erhöhtem Abgasgegendruck
Verschlissener Turbolader: Lagerspiel, beschädigtes Verdichterrad, undichte Dichtungen

Diagnose

Soll- und Ist-Ladedruck sowie Tastverhältnis des Stellers bei einer Volllastfahrt im 3. Gang aufzeichnen. Ein gesunder 2.0 TDI erreicht 2,0-2,4 bar absolut bei 2500-3000 U/min; liegt der Istwert bei 85-95 % Tastverhältnis von N75/VTG mehr als 300 mbar darunter, ist das System undicht oder der Lader liefert nicht.
Ladeluftsystem mit Rauchgerät oder Ladedruck-Lecktester mit 1,0-1,5 bar über den Turboeinlass bei geschlossener Drosselklappe beaufschlagen; an Schlauchverbindungen, Ladeluftkühler-Endkästen und Kunststoffrohren (oft an den Formnähten gerissen) hören und schauen.
Steller prüfen: Bei Unterdrucksystemen mit Handpumpe 500-600 mbar anlegen; die Stange muss gleichmäßig über den vollen Hub laufen und den Unterdruck halten. Bei elektrischen VTG-Stellern die Stellgliedansteuerung des Testers starten und die Positionsrückmeldung von 0-100 % beobachten.
Bei Motor aus den VTG-Hebel von Hand bewegen; er muss mit leichtem Federwiderstand frei laufen. Schwergängigkeit oder Rasten deutet auf verkokte Leitschaufeln, die sich manchmal mit einer Turboreinigung lösen lassen, bevor ein Austausch nötig wird.
Ladedrucksensor prüfen: Bei Zündung ein, Motor aus muss er dem Umgebungsdruck entsprechen (ca. 950-1030 mbar); wenn vorhanden mit einem zweiten Sensor vergleichen. Verrußten Sensor reinigen und erneut prüfen.
Turbolader prüfen: Ansaugschlauch abnehmen und Verdichterrad auf angeschlagene Schaufeln, radiales/axiales Spiel (kaum spürbar) und Ölansammlung kontrollieren. Luftfilter prüfen und beim Diesel einen verstopften DPF über den Differenzdruck ausschließen.

Häufige Fragen

Bedeutet P0299, dass der Turbolader defekt ist?

Meist nicht. Die meisten P0299-Fälle sind ein geplatzter Schlauch, ein undichtes Ladeluftrohr oder ein hängender Steller für 40-250 EUR. Erst wenn Lecktest und Stellerprüfung unauffällig sind, sollte der Lader selbst verdächtigt werden.

Kann ich im Notlauf fahren?

Ja, vorsichtig. Das Steuergerät begrenzt die Einspritzmenge zum Motorschutz, aber beim Diesel bedeutet ein Ladedruckleck auch mehr Ruß im DPF, also die Reparatur nicht aufschieben.

Warum tritt es nur bei Vollgas auf?

Kleine Lecks und schwache Steller zeigen sich erst bei höchstem Ladedruckbedarf; bei Teillast hat der Regler noch genug Reserve, um den Sollwert zu erreichen.

Symptome zu diesem Code

Begriffe zum Thema

Saugrohrdrucksensor (MAP-Sensor)Turbolader Wastegate / Ladedruckregelventil Ladeluftkühler Ladedrucksensor Rauchgenerator (Lecksuchgerät)