P0400 Generisch (SAE)

Abgasrückführung (AGR) Durchfluss Fehlfunktion

Aktualisiert 2026-10-02 · Zusätzliche Emissionskontrolle

Schweregrad

Mittel

Typische Reparaturkosten

60 – 700 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Das Steuergerät hat festgestellt, dass die in den Ansaugtrakt zurückgeführte Abgasmenge nicht der angeforderten entspricht. Die Prüfung erfolgt indirekt, etwa über die Änderung von Saugrohrdruck oder Luftmasse beim Öffnen des AGR-Ventils oder über einen AGR-Temperatur- bzw. Differenzdrucksensor. Zu geringer Durchfluss erhöht die NOx-Emissionen und kann Klopfen verursachen; zu hoher Durchfluss im Leerlauf führt zu Absterben und unrundem Lauf.

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Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet
Klingeln oder Klopfen unter Last bei zu geringem Durchfluss
Unruhiger Leerlauf, Zögern oder Absterben bei klemmendem offenem Ventil
Nicht bestandene Abgasuntersuchung wegen hoher NOx-Werte
Leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch

Häufige Ursachen

Verkokung der AGR-Kanäle im Saugrohr oder in der Drosselklappeneinheit
AGR-Ventil durch Rußablagerungen oder abgenutzten Ventilkegel offen oder geschlossen klemmend
Gerissener oder abgezogener Unterdruckschlauch bei pneumatischen Ventilen oder defektes Unterdruck-Magnetventil
Defekter AGR-Positions-, Temperatur- oder Differenzdrucksensor mit falscher Durchflussrückmeldung
Verstopfter oder undichter AGR-Kühler bei Diesel- und manchen Benzinmotoren
Elektrischer Fehler im Ventilmotor oder in der Magnetventilverkabelung

Diagnose

Bei warmem Motor im Leerlauf das AGR-Ventil mit einem bidirektionalen Tester auf 30-50 Prozent öffnen: der Leerlauf sollte unruhig werden und der Saugrohrdruck um etwa 10-20 kPa steigen (Luftmasse sollte sinken). Keine Änderung bedeutet kein Durchfluss.
Bei pneumatischen Ventilen im Leerlauf mit einer Handpumpe 300-400 mbar Unterdruck anlegen; der Motor sollte stottern oder absterben. Prüfen, ob das Magnetventil bei Ansteuerung Unterdruck durchlässt und die Schläuche intakt sind.
Ventil ausbauen und Ventilkegel sowie Sitz auf Verkokung prüfen; freie Beweglichkeit über den gesamten Hub kontrollieren. Reinigen oder ersetzen und die Saugrohrkanäle mit Haken und Lösemittel freimachen.
Bei elektrischen Ventilen den Positionssensor prüfen: typisch 0,5-1,0 V geschlossen, ansteigend auf etwa 4,0-4,5 V voll geöffnet, mit gleichmäßigem, unterbrechungsfreiem Verlauf.
AGR-Temperatur- oder Differenzdrucksensor prüfen, wo vorhanden: der Temperatursensor sollte innerhalb einer Minute nach Durchflussanforderung bei 2000 U/min um mindestens 30-50 C steigen.
Bei Motoren mit AGR-Kühler auf Kühlmittelverlust, weißen Abgasrauch oder einen verstopften Kühlerkern prüfen, indem Ein- und Austrittstemperatur unter Last verglichen werden.

Häufige Fragen

Kann ich das AGR-Ventil einfach reinigen statt es zu ersetzen?

Oft ja. Sind Ventilkegel und Motor mechanisch in Ordnung, stellt die Reinigung von Ventil und Saugrohrkanälen den Durchfluss wieder her. Ersetzen, wenn der Motor schwach oder der Sitz ausgewaschen ist.

Ist das Verschließen der AGR eine Lösung?

Nein. Es ist in den meisten Ländern illegal, führt zum Nichtbestehen der Abgasuntersuchung, erhöht die Verbrennungstemperatur und löst bei vielen Motoren dauerhafte Fehlercodes und Leistungsreduzierung aus.

Begriffe zum Thema

AGR-Ventil (Abgasrückführung)