P0404 Generisch (SAE)

Abgasrückführung Steuerstromkreis – Bereichs-/Funktionsfehler

Aktualisiert 2026-10-02 · Zusätzliche Emissionskontrolle

Schweregrad

Mittel

Typische Reparaturkosten

60 – 550 EUR

System

Antrieb

Bedeutung

Die Positionsrückmeldung des AGR-Ventils stimmte nicht innerhalb der kalibrierten Zeit oder Toleranz mit der Soll-Position überein. Das Steuergerät treibt den Stellmotor an und liest das integrierte Potentiometer bzw. den Hallsensor; hinkt das Ventil nach, überschwingt es, erreicht es seine Endanschläge nicht oder liegt die Rückmeldespannung außerhalb des erwarteten Bereichs (typisch 0,5-4,5 V), wird P0404 abgelegt. Es handelt sich um einen Plausibilitätsfehler des Stellers, nicht um eine Durchflussmessung.

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Symptome

Motorkontrollleuchte, anfangs oft sporadisch
Leistungsverlust oder Notlauf beim Diesel (AGR deaktiviert, Ladedruck begrenzt)
Unrunder Leerlauf oder Absterben bei teilweise offen hängendem Ventil
Erhöhter Verbrauch und Schwarzrauch
Klapperndes Geräusch vom AGR-Steller beim Selbsttest nach Zündung ein

Häufige Ursachen

Verkokung macht das Ventil schwergängig, der Motor erreicht die Sollposition nicht rechtzeitig
Verschlissene Widerstandsbahn des Positionssensors (Potentiometer) im Steller
Verschlissene Kunststoffzahnräder im elektrischen Steller
Beschädigte Leitungen, korrodierter Stecker oder schlechte Masse zum AGR-Steller
Wassereintritt in den Steller durch undichten AGR-Kühler
Defekte Endstufe im Steuergerät (selten)

Diagnose

Mit dem Tester Soll- und Ist-Position des AGR-Ventils während der Stellgliedansteuerung von 0 auf 100 % aufzeichnen. Der Istwert muss innerhalb von ca. 0,5 s folgen und sich auf 2-3 % vom Sollwert einpendeln; Sprünge, Aussetzer oder eine flache Linie deuten auf einen verschlissenen Positionssensor.
Versorgung des Positionssensors (5 V) und Masse am Stecker messen; die Signalleitung muss gleichmäßig durchlaufen, typisch 0,7-0,9 V geschlossen bis ca. 4,0-4,3 V voll offen, ohne tote Stellen.
Motorstromkreis prüfen: bei Ansteuerung muss am Oszilloskop ein PWM-Signal anliegen und der Motor etwa 0,5-2 A ziehen; unendlicher Widerstand oder Wicklungsschluss bedeutet einen defekten Motor.
Ventil ausbauen und den Teller von Hand bewegen (elektrische Ventile auf der Werkbank bestromen); hoher Widerstand oder Knirschen weist auf Verkokung oder Getriebeschaden.
Stecker und Verkabelung auf Scheuerstellen prüfen, wo der Kabelbaum am Abgaskrümmer vorbeiläuft; auf grüne Korrosion durch Kühlmittelaustritt achten.
Nach dem Ventiltausch die Anschlag-Lernprozedur (Grundeinstellung) mit dem Tester durchführen, sonst kommt der Fehler sofort zurück.

Häufige Fragen

Ist P0404 dasselbe wie P0401?

Nein. P0401 ist ein über die Luftmessung erkanntes Durchflussproblem; P0404 bedeutet, dass der Ventilsteller die befohlene Position nicht erreicht oder nicht korrekt zurückmeldet, unabhängig vom Durchfluss.

Kann ich das Ventil einfach reinigen?

Wenn Positionssensor und Getriebe in Ordnung sind und nur Verkokung das Ventil bremst, hilft Reinigung plus Grundeinstellung oft. Ein verschlissenes Potentiometer erfordert ein neues Ventil.

Warum kommt der Fehler nach dem Ventiltausch wieder?

Die meisten elektrischen AGR-Ventile brauchen nach dem Einbau eine Anschlagadaption mit dem Tester; ohne sie vergleicht das Steuergerät mit alten Lernwerten und der Test schlägt fehl.

Begriffe zum Thema

AGR-Ventil (Abgasrückführung)